부산 에코델타 스마트시티 국가시범도시 조감도 [LG CNS 제공] 국토교통부는 올해 'K-시티 네트워크' 사업에 인도네시아 자카르타, 베트남 후에 등 6개 도시를 선정했다고 17일 밝혔다. 2020년 시작한 K-시티 네트워크는 해외 정부의 스마트시티 계획 수립과 국내 스마트시티 기업의 수출을 지원한다. 올해는 공모를 통해 해외 실증형사업 6개 도시부터 선정했다. 해외 실증형은 국내에서 상용화된 스마트시티 솔루션을 해외 도시에 시범 구축해 현지에 맞는 서비스를 개발할 수 있도록 국내 기업을 지원하는 사업이다. 해외 도시의 스마트시티 기본구상과 마스터플랜 수립, 타당성 조사를 지원하는 계획수립형사업은 오는 6월 말 선정한다. 해외 실증형사업에 선정된 베트남 후에에서는 ㈜무브먼즈가 다중 지하시설물 통합 표지기(스마트핀)를 실증한다. 지하 시설물의 2D 도면 데이터를 3D로 변환해 시설물을 유지관리하는 솔루션이다. 인도네시아 자카르타에서는 ㈜이지스가 디지털트윈을 활용한 토지·부동산 관리 기술을 실증한다. 필리핀 푸에르토프린세사에서는 이에스이㈜가 스마트 재난·안전관리 서비스 제공을 위한 스마트시티 통합운영센터를 시범 구축할 예정이다. 캄보디아 시엠립에서는 ㈜비에프랩스가 전기 오토바이를 활용한 스마트 모빌리티 공유 서비스를 시도한다. 이탈리아 베로나에선 ㈜비트센싱이 도심 내 교차로의 교통 체증을 해결하기 위한 차세대 C-ITS 교통관제시스템을, 미국 뉴저지에서는 SK플래닛이 노면 결빙 사고 방지를 위해 소리로 노면을 판별하는 기술을 실증한다. [연합뉴스]

조코위 대통령과 팀 쿡 애플 CEO가 회담하고 있다. [인도네시아 국가사무처] "인니, 애플에 매우 중요한 시장"…발리엔 개발자 아카데미 열기로 아이폰 제조사 애플의 팀 쿡 최고경영자(CEO)가 인도네시아를 찾아 제조시설 건설 가능성을 검토할 계획이라고 밝혔다. 17일 안타라 통신 등에 따르면 이날 오전 쿡 CEO는 자카르타에 있는 대통령궁에서 조코 위도도(조코위) 인도네시아 대통령과 면담했다. 쿡 CEO는 면담 후 기자들과 만나 "인도네시아는 우리에게 매우 중요한 시장"이라며 "조코위 대통령은 애플 제조 시설이 인도네시아에 생기기를 원한다고 했고, 우리는 이를 검토하기로 했다"고 말했다. 그는 또 인도네시아 유명 관광지 발리에 새로운 애플 개발자 아카데미를 열 계획이라며 "인도네시아에 대한 투자 여력은 무궁무진하며 투자할 수 있는 좋은 곳이 많다고 생각한다"고 말했다. 애플은 현재 베트남에 아이패드와 에어팟, 애플 워치 등을 생산하는 시설을 두고 있다. 그러나 인도네시아에는 이런 제조 시설은 없고 바탐과 수라바야, 탕그랑 등 3곳에서 애플 개발자 아카데미만 운영하고 있다. 이와 관련 아구스 구미왕 인도네시아 산업부 장관은 애플이 인도네시아에 제조 시설을 건설하기로 결정하면 수출용 생산 능력을 갖추게 될 것이라며 설령 공장을 짓지 않더라도 부품 조달에서 인도네시아 기업과 파트너가 될 수도 있다고 설명했다. 미국과 중국 갈등 구도 속에서 애플은 제조·공급망 중국 의존도를 낮추기 위해 베트남과 인도 등에서 생산을 늘리고 있다. 쿡 CEO는 인도네시아 방문 직전 베트남에서는 팜 민 찐 베트남 총리와 만나 베트남 투자 확대 등을 논의했다. [연합뉴스]

현대캐피탈은 지난달 호주 금융당국으로부터 금융업 라이선스를 취득한 데 이어 인도네시아 시장 진출을 위한 현지 금융사 인수 작업을 마무리했다고 18일 밝혔다. '현대캐피탈 호주'는 현대자동차그룹 지분 100%의 전속 금융사로, 올해 7월 부분 영업을 개시한 뒤 11월부터 호주 전역에서 영업을 펼칠 예정이다. 현대캐피탈 호주는 현대자동차그룹 차량을 구매하는 현지 고객에게 각 차량에 맞는 금융상품과 서비스를 제공한다. 현지에서 2∼3일 걸렸던 심사 시간을 30분 이내로 줄이고, 금융상품 이용에 필요한 서류도 디지털 프로세스로 간소화할 계획이다. 현대캐피탈은 지난 17일에는 인도네시아 법인 설립을 위해 현지 여신전문금융사인 '파라미트라 멀티파이낸스'를 인수했다. 현대캐피탈은 해당 법인을 '현대캐피탈 인도네시아'로 바꿔 내년 4월부터 현지에서 영업을 시작할 계획이다. 현대캐피탈은 인도네시아 재계 순위 4위인 시나르마스 그룹 및 신한 인도네시아와의 파트너십을 바탕으로 현지 자금 조달 경쟁력을 강화하고, 인도네시아 주요 도시에 영업망을 구축할 방침이다. [연합뉴스]

나이키 등 글로벌 브랜드의 섬유제품을 제조하는 중국 대기업이 인도네시아에 투자를 추진하고 있는 것으로 알려졌다고 최근 현지 언론이 보도했다. 인도네시아 해양투자조정부 셉띠안 하리오 차관은 글로벌 브랜드인 나이키, 아디다스, 퓨마, 유니클로 등 스포츠화 및 의류 브랜드에 납품하는 중국 섬유 제조업체가 인도네시아에 투자를 모색하고 있다고 말했다. 자료사진 이와 관련, 루훗 빤자히딴 해양투자조정부 조정장관은 인도네시아에 투자를 희망하는 이 중국 대기업을 다음과 같이 묘사했다. "중국의 아이폰 제조사가 폭스콘이라면, 이 중국 회사는 나이키와 아디다스에 납품하는 회사"라고 말했다. 라마단 기간에 중국 현지 공장을 둘러본 셉띠안 차관은 이어 잠재적인 투자회사의 이름은 밝히지 않은 채 중국 남동부 닝보에 공장을 갖고 있는 이 회사의 회장을 만났다면서, 서부자바에 건설될 섬유 공장의 투자 규모는 수억 달러에 이르고 약 1만개의 일자리를 창출할 것으로 기대상된다고 밝혔다. 차관은 이어 이 중국 회사가 인도네시아에 근로자를 위한 기숙사와 하루 세끼 식사를 제공할 계획이라고 덧붙였다. 유엔 Comtrade 자료에 따르면 HS(Harmonized System) 61 및 62의 인도네시아 섬유, 의류 및 액세서리 수출은 2022년 96억 달러에 달한 반면, 수입은 5억 8,600만 달러 규모이다. 비즈니스 인도네시아 보도에 따르면 2023년 1분기에 한국은 125개 프로젝트에 총 2,900만 달러를 투자하여 인도네시아 섬유산업의 최대 외국인 직접투자자였다. 이어 대만은 27개 프로젝트에 총 1,400만 달러를 직접 투자했으며 인도는 1,100만 달러를 투자했다. 인도네시아신발협회(Aprisindo) 자료에 따르면 인도네시아 가죽 제품 및 신발 산업은 2023년 1월부터 9월까지 5억 7,430만 달러의 외국인직접투자를 유치했다. 470만 명을 고용한 인도네시아 신발업종은 2022년에 77억 4천만 달러를 수출한 반면, 수입은 10억 달러를 조금 넘었다. 그러나 지정학적 리스크로 2023년에 인도네시아의 신발 수출은 59억 달러로 전년 대비 크게 감소했다. [데일리인도네시아]

인도네시아 공장에서 생산 중인 아이오닉5 현대차 인도네시아 공장에서 전기차 '아이오닉 5'가 생산되고 있다. [현대차 제공] “한국기업, 인도네시아 산업 구조와 지역 변화에 큰 영향 미쳐” 글: 신성철 데일리인도네시아 발행인 / 한인뉴스 논설위원 2023년은 한국-인도네시아 수교 50주년이었다. 올해 2024년은 또다른 50년 즉 100년을 향한 첫걸음을 떼는 해이다. 1960년대 가장 가난한 나라 중 하나였던 대한민국은 헌정 사상 처음으로 인도네시아에서 원목생산을 위해 코데코(KODECO, 당시 한국남방개발)를 통한 과감한 해외투자를 감행한다. 이후 50여년이 지난 현재 인도네시아에서 한국 기업은 인도네시아 산업구조와 지역 변화에 지대한 영향을 미치고 있다. 코데코 투자 이후 코린도(KORINDO)를 비롯해 많은 한국 목재회사들이 현지에 투자가 이어진다. 이 가운데 코린도는 현재까지 사업을 영위하고 있으며, 시대의 요구에 맞춰 사업을 다각화하고 있다. 특히 코린도는 인도네시아 경제 성장에 발맞춰 성장해온 대표적인 한상기업으로 주목할 필요가 있다. 한국이 ‘제2차 경제개발 5개년 계획’을 진행하고 있을 때, 건국의 아버지라 불리는 수카르노 초대 대통령 이후 정권을 잡은 수하르토 대통령은 지속적인 경제 성장을 도모하기 위해 ‘장기 경제개발계획’을 수립하고, 1969년 4월 1일부터 제1차 경제개발 5개년 계획”을 시작했다. 이 과정에서 인도네시아는 대내외 환경에 맞춰 기간마다 정책 목표를 수립하고 국가산업을 고도화해 왔다. 이러한 현지 정부의 경제개발계획에 맞춰 코린도그룹은 새로운 사업을 확장하며 사세를 확장했다. 인도네시아 ‘제1차 경제개발 5개년 계획’(Repelita I, 1969~1974년)에서 수하르토 정부는 사회간접자본 시설의 확충과 국내외 투자 촉진을 도모했고, 연평균 7%의 고도성장을 달성했다. 이 기간에 한국 기업들이 원목을 비롯한 원자재를 확보하기 위해 인도네시아에 투자하는 시기였다. 코데코와 코린도 등 한국 원목개발회사들의 투자가 몰렸고 한국 내 합판산업은 전성기를 구가했다. 당시 한국 기업은 칼리만탄과 수마트라 등 오지 밀림에서 과감하게 사업을 펼쳤다. ‘제2차 경제개발 5개년 계획’(Repelita II, 1974~1979년)에서 수하르토 정부는 국민생활 수준 향상과 개발 성과의 공정분배 및 고용기회의 확대를 추진했다. 이를 위해 외자 봉쇄 조치, 합작투자 및 직접 투자 규제에 대한 우선 분야 설정, 신용 규제를 통한 토착 자본을 보호한다는 정책을 펼쳤고, 이 기간 연평균 6.8%의 성장을 달성했다. 수하르토 정부는 원목수출 규제정책을 진행함에 따라 코데코와 코린도는 현지에 합판공장을 설립했다. 또 한국의 건설사가 현지에서 고속도로와 플랜트 건설을 수주하는 등 현지 진출이 러시를 이루었으며 주로 자바섬 이외의 지역에서 사업을 펼치면서 주로 지역사회 발전에 기여했다. 앞서 10년 간 경제 기반을 다진 인도네시아는 ‘제3차 경제개발 5개년 계획’(Repelita III, 1979~1984년)에서 공업화 기반 확충을 추진했다. 자원개발을 강화하고 국토 균형 발전을 위해 이주정책을 강도 높게 진행한다. 이 기간 약 7.9%의 높은 경제 성장률을 실현한다. 1980년 코린도는 합판을 중동에 수출하기 시작했고 1983년 포르말린과 접착제 공장을 설립해 생산했다. ‘제4차 경제개발 5개년 계획’(Repelita IV, 1984~1989년) 기간에 인도네시아 정부는 부의 균등분배, 경제 성장 활성화 및 국가 안보의 강화 등을 주요 정책 목표로 추진한다. 수하르토 정부는 실업률을 줄이기 위해 비(非)석유가스산업 부문 보다는 노동집약산업과 중소기업 육성에 중점을 둔다. 또 기술을 필요로 하는 자본집약산업과 수출지향산업에 해외 투자를 권장한다. 이 기간 코린도는 제지공장과 스포츠화 제조업을 가동한다. ‘제5차 경제개발 5개년 계획’(Repelita V, 1989~1994년) 기간에는 경제 발전 및 부의 균등 분배, 고도 경제성장, 건전하고 역동적인 안정 국가 달성을 목표로 설정하고, 민간 주도의 성장을 권장한다. 이 기간 코린도는 금융사업부, 배터리 공장 설립, 컨테이너 생산 시작, 파푸아 원목 개발 등 개시한다. 또 우리나라 노동집약산업이 대거 인도네시아 투자가 이루어지고 LG전자와 삼성전자 및 초기 기술집약산업 등 다양한 제조업이 진출한다. 앞서 목재와 건설 산업에 진출한 한국 기업들이 주로 자바섬 이외의 지역에 위치해 있었다면, 이 기간에는 자카르타와 수도권 지역에 투자가 집중적으로 이루어졌다. ‘제6차 경제개발 5개년 계획’(Repelita VI, 1994~1998년) 기간에는 인도네시아 정부는 제2차 장기경제개발계획을 위한 기반 조성 및 경제도약, 투자 촉진을 통한 산업 고도화를 꾀한다. 이 기간 전기·전자, 금속과 화학을 비롯해 자동차 산업 등 기술집약산업이 진출하지만 1997년 아시아 외환위기의 직격탄을 맞으면서 수하르토 정권이 붕괴해 차기 장기경제계발 계획은 중단된다. 인도네시아는 수하르토 정권 이후 민주화가 본격적으로 진행되는 개혁시대를 맞지만 극심한 혼란으로 정치·경제와 사회가 불안정한 시기가 이어졌다. 2004년 최초로 직접선거에 의해 선출된 수실로 밤방 유도요노 대통령 정부가 출범해 정국과 치안이 안정되고 대(對)중국 자원수출에 힘입어 연 평균 6%의 높은 경제 성장률을 기록했다. 이 시기에 한국과 인도네시아 관계의 새로운 전기가 마련된다. 2006년 양국 관계는 ‘전략적 동반자 관계’로 발전한다. 유도요노 정부는 투자법을 크게 개정하고, 국내외 투자자에 대한 규제 완화 정책 덕분에 투자가 크게 증가하면서 경제적 호황을 누린다. 또 이 기간에 한국 기업은 중화학공업, 유통, 금융, 법무법인, 정보통신기술(ICT), 방산 및 한류와 관련된 상품과 콘텐츠 산업 등 자본과 기술집약적 산업이 진출한다. 코린도그룹은 상용차와 윈드밀 생산 등 중공업 분야에 진출한다. 이 기간 인도네시아에서는 자카르타를 비롯한 수도권에 집중되어 있는 노동집약산업이 지역최저임금 인상 여파로 수도권 외곽 또는 중부자바 지역으로 이전함에 따라 우리 기업이 비수도권 지역의 산업 발전 및 고용창출에 기여한다. 이후 양국은 2017년 ‘특별 전략적 동반자 관계’로 격상된다. 코로나19 팬데믹으로 경기 침체가 장기화 조짐을 보이던 시기에 양국 정부는 ‘포괄적 경제동반자협정(CEPA)’ 논의를 재개해 합의를 끌어냈다. 2023년 1월부터 발효된 한-인니 CEPA는 양국의 시장을 개방한다는 의미에서 '자유무역협정'인 FTA와 비슷한 협정이다. 하지만 CEPA는 상품과 서비스 교역, 투자 등 무역 확대에 무게를 둔 FTA에 비해 정부 간 경제 협력 및 인적·문화적 교류를 포괄한다는 점에서 더 큰 의미의 경제협정이다. 미국과 중국의 경쟁이 코로나19 사태 이후에 격화되고 있는 가운데, 글로벌 밸류체인(GVC, Global Value Chain, 가치사슬)이 재편되면서 탈중국 현상이 가속화하고 있다. 이러한 혼돈의 시대에 자원부국이며 잠재력이 큰 내수시장을 갖고 있는 인도네시아가 GVC의 지각변동의 수혜국으로 떠오르고 있다. 시의적절한 한-인니 CEPA 발효는 양국 간 경제협력이 한 단계 더 도약하는 계기가 될 것이다. 현대자동차, LG에너지솔루션, KCC글라스, 롯데케미칼 등 한국 첨단산업 대기업뿐만 아니라 인도네시아 신수도 건설사업, 제약·바이오 및 한류 관련 산업 부문에서도 인도네시아 투자가 이어지고 있다. 인도네시아도 2020년 11월 고용창출법(일명 옴니버스법)을 제정해 경직된 노동시장을 개혁하여 투자환경을 개선하는 등 외국인 투자자에게 문호를 활짝 열었다. 한국과 인도네시아가 경제협력에서 윈윈(win-win)하려면 인도네시아 정부가 추진하는 '메이킹 인도네시아 4.0'(Making Indonesia 4.0)에 대한 이해가 선행되어야 한다. 인도네시아는 제4차 산업혁명(4th Industrial Revolution) 실현을 위한 로드맵 '메이킹 인도네시아 4.0’을 진행하면서, 한국 등 제조업 선진국을 통한 기술 협력을 적극적으로 추진하고 있다. 특히, 제조업 분야에 스마트 팩토리 기술을 접목하기 위한 노력을 강화하고 있다. 최근 ‘메이킹 인도네시아 4.0’의 5대 육성산업에 대한 한국 기업의 대규모 투자가 늘어나는 등 인도네시아 정부 정책에 적극 협력하고 있다. 현대자동차, 포스코, LG에너지솔루션, 롯데케미칼 등 대규모 투자를 했거나 진행 중에 있다. 한국과 인도네시아는 상호 간 깊은 신뢰를 요구하는 방위산업 협력에도 긴밀하다. 방산협력은 양국 간 '특별 전략적 동반자 관계'를 강화하는 핵심 중의 핵심이라고 할 수 있다. 인도네시아는 육해공 모든 분야에서 우리의 무기체계를 사용하는 나라이다. 대우조선해양은 지난 2011년 인도네시아 국방부로부터 수주한 1,400톤급 잠수함 3척을 순차적으로 건조했다. 또한 양국은 다목적 전투기(KF-21)를 공동개발하고 있다. 최근 KF-21 분담금 연체와 인도네시아 기술자의 기술 유출 시도 문제로 술렁거리고 있다. 2024년 인도네시아 새 정부 출범과 함께 미해결된 사항이 원만히 해결돼 양국 방위산업 협력이 더욱 확대되기를 기대한다. [데일리인도네시아]

인도네시아는 세계에서 가장 무슬림 인구가 많아서 할랄 경제의 잠재력도 큰 나라다. 인도네시아 할랄제품 수출이 지난해 크게 증가했고, 앞으로 시행될 새 규정이 이를 더욱 지지할 것으로 기대된다고 15일 자카르타포스트가 보도했다. 인도네시아 무역부 웹사이트 자료(2023.12.19)에 따르면 2023년 1~10월 기간에 인도네시아 할랄제품 수출액은 656조 루피아(미화 412억 달러)였다. 인도네시아 정부는 세계에서 가장 많은 무슬림 인구를 내세워 자국의 할랄경제의 잠재력을 높게 평가한다. 인도네시아 화장품 기업 수 1,010개, 수출액 7억7,080만 달러 아이르랑가 하르따르또 경제조정장관은 인도네시아 화장품 기업 수가 2022년에 913개에서 2023년에 1,010개로 증가했다고 지난 2월 말했다. 경제조정부 웹사이트 자료에 따르면 2023년 1월부터 11월까지 기간에 향수, 에센셜 오일 및 기타 화장품에 대한 누적 수출액은 7억7,080만 달러였고, 주요 수출국은 태국, 베트남, 말레이시아, 싱가포르, 필리핀 등 동남아시아 국가였다. 최신 인도네시아 할랄 경제 보고서에 따르면, 인도네시아 할랄 화장품 시장 규모가 2022년에 41억9천만 달러였고, 성장률은 8%로 전체 경제성장률을 앞질렀다. 세계 이슬람 경제 현황(SGIE) 보고서에 따르면 글로벌 할랄 화장품 산업이 급성장하고 있다. 전세계 무슬림이 2022년에 화장품에 지출한 금액은 840억 달러였고, 2027년에는 1,290억 달러로 증가할 것으로 예상된다. 할랄제품으로 해외시장 노크하는 인도네시아 화장품회사들 인도네시아 화장품 브랜드 매드 포 메이크업(Mad for Makeup)의 창업자인 셜리 메셀라 오슬란은 제품에 대한 할랄 인증 획득이 화장품 제조사가 고객과의 신뢰를 구축하는 데 매우 중요하다고 말했다. 셜리는 정부가 오는 10월부터 실시할 화장품을 포함한 다양한 제품에 대한 할랄 인증 요구 규정이 국내 할랄 산업, 특히 할랄 화장품의 확대에 기여하고 있다고 말했다. 인도네시아 정부는 다양한 할랄산업 육성 정책의 하나로 할랄 인증 의무화 정책을 도입했다. 2021년 정부령 제39호(GR39/2021)는 인도네시아로 수입·유통·판매되는 제품에 대해 할랄 인증을 요구한다. 정부령은 제품 유형별로 계도기간을 명시하고 있으며, 2024년 10월 17일 이후 식품과 음료에 대한 할랄 인증 의무화를 시작으로 화장품, 의약품, 가정용품 등으로 확대할 예정이다. 셜리는 소비자들이 제품을 구매할 때 할랄 여부에 점점 더 주의를 기울이고 있다고 말했다. 셜리는 동남아시아 사람들의 피부색이 인구통계학적으로 상당히 유사한 점을 고려해서, 메드 포 메이컵이 싱가포르와 말레이시아로 사업을 확장하기로 결정했다고 설명했다. 뉴스미디어 뗌뽀에 따르면 또 다른 인도네시아 화장품 브랜드 아자린느(Azarine)도 무슬림 인구가 전체 인구의 63.5%나 되는 말레이시아에 진출했다. 아자린느는 올해 232억5천만 루피아(147만 달러) 어치를 말레이시아에 수출할 계획이다. 셜리는 일부 인도네시아 브랜드만 해외 진출을 추진하고 있다며, 실제로 대부분의 인도네시아 브랜드들은 내수 시장에 중점을 두고 있다고 강조했다. 할랄인증 요구에 대해, 셜리는 무슬림 소비자뿐만 아니라 특정 성분을 거부하는 비무슬림 소비자들에게도 매력적이라고 말했다. 인도네시아 화장품 브랜드 듀잇(Dew It)의 소유주인 라첼 나타니는 화학물질이 덜 포함된 화장품을 원하는 소비자와 시장이 많다고 말했다. 듀잇은 현재 자외선 차단제를 호주로 수출할 준비를 하고 있다. 레이첼은 사용자들의 입소문과 발리 매장에서 듀잇 제품을 사용해본 호주 소비자들의 반응 덕분에 호주 진출을 논의하게 됐다며, 듀잇의 다음 목표는 호주 시장 개척이라고 말했다. 레이첼은 또한 인도에서도 할랄제품이 높은 평가를 받고 있다며, 인도에 있는 많은 무슬림들이 할랄을 깨끗한 아름다움의 상징으로 인식한다고 설명했다. 그러나 셜리는 할랄 라벨만으로 인도네시아 브랜드의 침투력을 넓히는데 충분하지 않다며, 커뮤니티를 키워서 입소문을 타고 브랜드를 알리는 것이 중요하다 덧붙였다. 샤리아 경제 전문가인 무하맛 샤끼르 술라는 인도네시아 화장품 회사들이 해외로 진출할 수 있도록 돕는 정부의 인센티브가 필요하다고 제안했다. 무하맛은 "전반적으로 인도네시아는 화장품을 만들 자원이 충분하다고 생각한다. 우리가 단순한 수입자가 되지 않도록 국내 업체에 더 많은 중점을 두어야 한다"며 "인도네시아 할랄 경제가 아직 더 발전할 여지가 있다"고 말했다. 무하맛은 인도네시아 생산자들이 화장품과 패션 분야에서 진출 가능한 수출 시장을 아직 파악하지 못하고 있다며, 다양한 할랄 제품 수출이 시작됐지만 인도네시아 생산자들은 자본과 마케팅 측면에서 많은 어려움을 겪고 있다고 지적했다. 무하맛은 금융 서비스를 활용해 비즈니스 성장을 촉진할 수 있어야 한다며, 샤리아은행이 할랄산업 확장을 위한 자본을 제공할 수 있다고 덧붙였다. [데일리인도네시아]

끄디리 도호 국제공항 [자료사진] 인도네시아 자바섬 동남부 지역의 항공교통을 책임지게 될 끄디리 도호 국제공항(Kediri Dhoho International Airport)이 지난 5일 공식 개항했다. 도호공항은 인도네시아 담배 재벌그룹 구당가람의 자회사 수르야 도호 인베스타마와 국영 공항관리회사 앙까사뿌라가 공동 운영한다. 공항과 부대시설이 100% 가동되고 있는 것으로 알려진 이 공항은 인도네시아 최대 이슬람 명절 르바란(이둘피트리)에 맞춰 지난 5일 가루다항공의 저가항공사 시티링크가 첫 취항을 했다. 붉은 원이 동부자바주 끄디리 [구글맵] 연간 200만명을 수용할 수 있는 도호공항 여객터미널은 체크인 카운터, 이민국, 수화물 처리시설, 탑승교, 보안검색대, 37,000㎡ 규모의 주차장 등 설비를 갖추고 있다. 활주로는 3,300m 규모로 대형 여객 및 화물 항공기가 이착륙할 수 있다. 도호공항이 개항함에 따라 자바섬 동남부 지역의 국내 항공교통은 물론 국제 항공 노선이 열릴 전망이어서 물류 및 관광산업 등 지역 경제 발전에 기여할 것으로 기대된다. 이 공항은 수실로 워노위조요 구당가람 CEO가 2016년 구상했고, 2020년 4월에 착공해 이날 개항했다. 담배와 팜오일 주력 업종인 구당가람그룹은 인도네시아 담배업계에서 시장점유율이 약 25%로, 삼뿌르나(30%)와 자룸(20%) 함께 내수 시장을 선도하고 있다. [데일리인도네시아]

엔비디아 [자료사진] 수라카르타에 건설 추진…통신 장관 "5G 인프라·인적자원 갖춘 곳" 미국 반도체 설계회사 엔비디아가 인도네시아에 약 2천700억원을 투자해 인공지능(AI) 센터를 구축할 계획을 세웠다고 인도네시아 통신부 장관이 밝혔다. 5일 CNN 인도네시아 등에 따르면 부디 아리 세티아디 통신부 장관은 전날 성명을 통해 엔비디아와 인도네시아 통신 회사 인도삿(Indosat)이 연내 중부자바주 수라카르타(솔로)에 2억달러(약2천700억원)를 투자해 AI 센터를 구축할 계획이라고 밝혔다. 그는 이 센터가 수라카르타 테크노파크에 구축돼 인적 자원 개발과 통신 인프라 개발에 활용될 것이라고 설명했다. 또 AI 센터 위치가 수라카르타로 결정된 것에 대해서는 "우수한 인적 자원과 5세대 이동통신(5G) 인프라를 갖추고 있기 때문"이라며 구체적인 일정이나 계획은 조만간 확정될 것이라고 설명했다. 수라카르타는 조코 위도도 인도네시아 대통령의 고향이기도 하다. 조코위 대통령은 2005년 수라카르타 시장으로 당선돼 정계에 진출했다. 또 현 수라카르타 시장은 조코위 대통령의 장남이자 지난 2월 대선에서 부통령으로 선출된 기브란 라카부밍 라카가 역임하고 있다. 기브란 시장은 엔비디아의 투자 소식에 "우리는 즉시 AI를 활용해야 하는 것이 확실하다"라며 "언젠가는 모든 것이 AI로 대체될 것이기 때문에 우리는 뒤처지면 안 된다"고 강조했다. [연합뉴스]

울산시는 인도네시아에 파견할 무역사절단 참가기업을 모집한다고 4일 밝혔다. 시는 울산경제일자리진흥원과 함께 6월 2일부터 7일까지 인도네시아 종합 무역사절단을 파견한다. 이번 사절단 파견은 지역 중소기업의 해외 판로를 확대해 수출을 증대하고, 민생 경제를 회복하기 위한 것이다. 파견된 사절단은 인도네시아 자카르타와 수라바야에서 해외 바이어와 수출 상담을 하고, 현지 산업을 살핀다. 신청 대상은 사업자등록증 상 울산에 소재한 중소기업이다. 시는 현지 시장성 평가 등을 거쳐 무역사절단에 함께할 8개 기업을 선정할 계획이다. 참가를 희망하는 기업은 이달 9일까지 울산통상지원시스템에서 신청하면 된다. 자세한 내용은 울산통상지원시스템(www.ultrade.kr)이나 울산경제일자리진흥원 누리집(www.ubpi.or.kr)을 참고하거나, 울산경제일자리진흥원 기업지원부 판로개척팀(☎052-283-7141)에 문의하면 된다.

기술이전 통해 인니서 건조·유지 보수…한국 잠수함 계약은 미발효 계속 인도네시아가 프랑스에 라팔 전투기에 이어 스코르펜(Scorpene) 잠수함 2척도 주문했다. 2일 AFP·로이터 통신 등에 따르면 프랑스 정부가 지분을 일부 보유한 방산업체 나발그룹은 인도네시아 해군이 1천600∼2천t급 디젤 전기식 잠수함 2척을 주문했다며 잠수함은 인도네시아 국영 PAL 조선소에서 건조될 것이라고 밝혔다. 인도네시아가 주문한 잠수함은 길이 72ｍ에 승무원 31명이 탑승하고, 18발의 어뢰와 미사일을 탑재할 수 있다. 수심 300ｍ까지 잠수할 수 있고, 12일간 수중 자율 운항이 가능하다. 나발그룹은 이번 계약에 따라 기술을 이전, 관리와 운영 및 유지 보수는 인도네시아에서 수행될 것이라고 설명했다. 피에르 에릭 포믈레 나발그룹 최고경영자(CEO)는 "인도네시아의 해양 주권을 강화하고 인도네시아 해군이 바다에서 우위를 얻을 수 있도록 지원할 것"이라며 "PAL과의 전략적 파트너십을 통해 인도네시아 방위 산업을 적극적으로 지원할 것"이라고 밝혔다. 카하루딘 제노드 PAL 대표는 "이번 계약을 통해 인도네시아가 잠수함 기술을 마스터할 수 있길 기대한다"고 말했다. 이번 잠수함 주문은 2021년 프랑스와 인도네시아가 체결한 국방 협력의 하나다. 아시아 태평양 지역 긴장이 고조되자 인도네시아는 프랑스로부터 라팔 전투기 42대와 잠수함 2척을 구매하기로 합의했다. 인도네시아가 프랑스로부터 잠수함 2척을 구매하기로 하면서 한국과의 잠수함 사업은 지금보다 더 어려워질 것이라는 우려가 나온다. 인도네시아는 총 12척의 잠수함을 도입한다는 방침에 따라 1차 사업으로 2011년 대우조선해양(현 한화오션)과 1천400t급 잠수함 3척(1조3천억원)을 계약했다. 1∼2번 함은 한국에서 건조해 인도됐고, 3번 함은 PAL 조선소에서 조립됐다. 이후 2차 사업으로 2019년 3월 1천400t급 잠수함 3척(1조1천600억원)을 대우조선해양에 추가로 주문했지만, 아직 계약금도 내지 않아 계약 미발효 상태다. [연합뉴스]

로이터 "환경운동가들 파기 요구"…현대차 "작년말 MOU 만료" 현대차가 인도네시아 광물자원 생산기업인 아다로미네랄과 체결한 알루미늄 공급 관련 업무협약(MOU)을 갱신하지 않은 것으로 확인됐다. 로이터통신은 환경운동가들의 계약 파기 요구가 나온 후 현대차가 아다로미네랄과 체결한 알루미늄 공급 MOU를 종료했다고 3일 보도했다. 현대차가 아다로미네랄로부터 공급받을 저탄소 알루미늄이 실제로는 친환경과 거리가 먼 석탄발전소에서 생산된다는 것이 환경운동가들의 주장이다. 현대차는 2022년 11월 글로벌 재계 협의체 모임인 'B20 서밋'이 열린 인도네시아 발리에서 아다로미네랄로부터 저탄소 알루미늄을 공급받는 MOU를 체결한 바 있다. 현대차는 이와 관련, "자사는 수력발전을 이용한 저탄소 알루미늄 조달 기회를 모색하면서 2022년 11월 아다로미네랄과 구속력 없는 MOU를 체결했다"며 "2023년 말 MOU가 만료됐고, 양사는 MOU를 갱신하지 않기로 했다"고 설명했다. [연합뉴스]

윤희성 한국수출입은행 행장 [연합뉴스 자료사진] 한국수출입은행은 29일 오후 여의도 본점에서 방산협력 주요 공관장 회의 참석차 귀국한 각국 대사들과 '방산수출 금융 간담회'를 열었다. 이날 간담회에는 폴란드, 사우디아라비아, 카타르, 아랍에미리트(UAE), 인도네시아 등 방산수출 대상국 주재 대사들이 참석했다. 윤희성 수출입은행 행장은 대사들과 만나 방산수출 지원을 위한 수출금융 제도와 방산수출 관련 선진국의 금융지원 사례 등을 설명했다. 윤 행장은 "UAE 등은 방위산업과 함께 인프라, 플랜트, 선박, 자원개발 등의 분야에서 우리 기업의 대규모 사업 수주를 위한 활동이 활발한 국가"라며 "수주 성공을 위해 지속적인 관심과 협력을 부탁드린다"고 말했다. 애초 참석하기로 예정됐던 이종섭 전 주호주 대사는 이날 사임해 간담회에는 나타나지 않았다. [연합뉴스]

BYD, '시걸' 가격 인하 충격파…"중요한 사건" 주장도 트럼프, 멕시코 제조 중국 차량 겨냥 "관세 100%" 제안 저가를 앞세운 중국의 전기차 공세가 글로벌 자동차 산업에 파장을 불러일으키고 있다. 파장을 부르는 것은 전기차 그 자체보다는 가격이며, 각국의 자동차 산업을 뒤흔들 수 있는 잠재력이라고 미국 CNBC 방송이 23일(현지시간) 보도했다. BYD,전기차,시걸,스텔란티스 중국 비야디(BYD)가 제작한 소형 전기차 시걸(Seagull)의 가격은 6만9천800위안(약 1천300만원)부터 시작한다. BYD는 이달 초 자사의 가장 저렴한 전기차인 시걸의 가격을 5% 인하하며 중국 내 가격 경쟁에 기름을 부은 바 있다. 중국 업체들은 이런 가격을 앞세워 유럽과 남미, 다른 지역으로 시장을 확장하면서, 미국은 물론 독일과 일본에 이르기까지 이들 나라의 자동차 업계 경영진과 정치인들까지 바짝 긴장하게 하고 있다. 제너널모터스(GM) 임원 출신인 컨설팅회사 '케어소프트 글로벌'의 자동차 부문 사장 테리 보이초프스키는 시걸 브랜드의 경우 "나머지 자동차 산업에 분명한 신호"가 될 수 있다며 "중요한 사건"이라고 말했다. 시걸이 아직 미국 땅에서 판매되지 않지만 BYD는 전 세계적으로 시장을 확장하고 있으며, 일부에서는 더 많은 중국산 차량이 미국에 닿는 것은 시간문제일 뿐이라며 강한 우려를 표시하고 있다. 미국제조업연맹(AAM)은 지난달 보고서에서 중국 정부의 전폭적인 지원을 등에 업은 저렴한 자동차가 들어오는 것은 결국 미국 자동차 부문을 멸종 수준으로 몰아넣는 사건이 될 수 있다고 경고했다. 테슬라 최고경영자(CEO)인 일론 머스크도 중국 기업들을 '가장 경쟁력 있는' 도전자로 꼽고 있으며. 지난 1월에는 무역 장벽이 없다면 전 세계 대부분의 다른 자동차 회사가 거의 무너질 것이라고 주장한 바 있다. '투자의 귀재' 워런 버핏이 지원한 BYD는 지난해 157만대의 배터리 전기차를 판매했는데, 2020년만 해도 순수 전기차 판매는 13만970대에 불과했다. 시걸의 경우 한 번 충전으로 최대 약 190마일(306㎞) 갈 수 있는데 특정 모델의 경우 250마일(402㎞)까지 주행할 수 있다. 차량의 최고 속도는 시속 129㎞인 것으로 알려졌다. 미국내 정치권도 우려에 힘을 보태고 있다. 미국 공화당 상원의원 마르코 루비오는 지난 5일 중국산 자동차가 미국 시장에 범람하는 것을 막기 위해 수입 관세를 2만달러(약 2천600만원) 인상하자고 제안하기도 했다. 현재 중국산 전기차는 미국으로 수입될 때 27.5%의 관세가 부과된다. 일반적으로 수입차에 적용되는 2.5% 관세에다 2018년 트럼프 행정부가 중국산 차량에 도입한 25%의 추가 관세를 포함한 것이다. 하지만 중국 업체들은 여전히 멕시코에서 생산하고 이들 차량을 미국·멕시코·캐나다 협정(USMCA)을 통해 미국으로 들여올 수 있다. 이에 도널드 트럼프 공화당 대선후보는 지난 23일 자신이 당선된다면 중국 기업이 멕시코에서 생산하는 자동차에 100% 관세를 부과하겠다는 의향을 내비쳤다. 보이초프스키 사장은 전통적인 제조업체들을 향해 "100년 동안 어떤 일을 해왔다고 해서 계속 그 일을 해야 하는 것은 아니다. 더는 적절하지 않다"며 계속 배워야 하고, 변화해야 한다고 말했다. 한편 지프와 크라이슬러 등 여러 개의 자동차 브랜드를 보유한 스텔란티스가 미국 내 공장에서 약 400명을 해고할 예정이라고 폭스비즈니스방송이 보도했다. 스텔란티스는 전기차 생산으로 전환하는 동안 인력을 계속 감축해왔으며 추가로 소프트웨어, 엔지니어링, 기술 분야 사무 직원 약 400명에게 해고 통보를 했다고 방송은 전했다. [연합뉴스]

방위사업청은 한국형 전투기 KF-21 체계개발사업이 작년에 주요 성과들을 달성했으며, 이를 바탕으로 2026년 체계개발 성공과 전력화에도 차질이 없도록 최선을 다하겠다고 10일 밝혔다. 사진은 고온환경시험을 수행 중인 KF-21 시제 4호기. 2024.1.10 [방위사업청 제공] 인도네시아가 한국형 초음속 전투기 KF-21의 개발 분담금 납부 기한을 2034년까지 8년 연장해달라고 작년 말 우리 측에 요청했지만, 우리 정부는 이에 난색을 보이는 것으로 전해졌다. 방사청 관계자는 인도네시아가 KF-21 분담금 납부 기한을 연장해달라고 요청했다는 국내 한 언론보도에 대한 연합뉴스 질의에 "인도네시아가 KF-21의 개발 분담금을 2026년까지 완납해야 한다는 입장에는 변함이 없다"고 밝혔다. 인도네시아는 2016년 KF-21 전체 개발비의 20%인 약 1조6천억원을 2026년까지 납부하기로 약속했지만, 예산 부족 등을 이유로 분담금 지급을 중단했고 지금까지 약 1조원을 연체 중이다. KF-21 개발은 2026년에 완료될 예정이다. 정부는 개발이 끝나고 8년 뒤에나 분담금을 완납하겠다는 인도네시아의 제안을 수용하기 어렵다는 분위기인 것으로 알려졌다. 다만, 방사청은 인도네시아와 KF-21 분담금 납부 관련 협상은 계속 이어가겠다는 입장이다. 방사청 관계자는 "KF-21 공동개발 분담금 납부를 포함한 협력 방안을 인도네시아 측과 긴밀히 협의하고 있다"며 "KF-21 적기 전력화 등 사업에 영향이 없도록 최선을 다하겠다"고 말했다. [연합뉴스]

에릭 토히르 국영기업 장관은 효율을 개선하고 중점 사업을 재편하기 위해 합병을 통해 국영 건설회사의 수를 현재 7개에서 3개로 줄이겠다고 21일 밝혔다. 현재 국영건설사는 Hutama Karya, Waskita, PP, Wijaya Karya, Brantas Abipraya, Adhi Karya, 및 Nindya Karya 등 7개이다. 자카르타글로브 보도에 따르면 에릭 장관은 각각의 기업들이 각자의 전문 부문에 집중할 수 있도록 회사별로 주요 사업 부문을 분리하는 것도 합병 과정에 포함된다고 밝혔다. Brantas Abipraya, Adhi Karya 및 Nindya Karya는 철도와 수자원 인프라 프로젝트에 힘을 합칠 방침이다. Hutama Karya와 Waskita는 고속도로, 국영 건물, 상업용 주택 및 아파트 프로젝트를 처리하기 위해 협력할 방침이다. Wijaya Karya와 PP는 더 이상 유료 도로 프로젝트에 참여하지 않는 대신 항구와 공항 프로젝트에 집중할 방침이다. 하지만 이미 진행 중인 계약을 마무리하기 위해 주거용 건물 프로젝트에 계속 참여할 것이다. 에릭 장관은 "국가의 참여"가 필요한 공익 분야에 초점을 맞춰서 전체 국영기업 수를 30개로 조정하는 작업을 계속할 것이라고 말했다. 현 내각의 임기는 10월에 만료되므로, 에릭 장관은 국영기업 합병과 재편 작업을 이때까지 마무리해야 한다. [데일리인도네시아]

사업대상지 위치도 한국 해양수산부는 국내 해양플랜트 설계 개조기업인 가스엔텍과 인도네시아 현지 기업 등으로 이뤄진 컨소시엄이 인도네시아 술라웨시 말루쿠 지역의 액화천연가스(LNG) 연료 공급망 구축 및 운영 서비스 사업을 수주했다고 17일 밝혔다. 이번 수주 규모는 약 4천300억원이다. 지난 2월에는 LNG코리아, 칸플랜트, 한국가스기술공사 등으로 이뤄진 컨소시엄이 누사뜽가라 지역의 1천300억원 규모 해양플랜트를 수주한 바 있다. 해수부는 자카르타에 있는 한-인도네시아 해양플랜트협력센터를 통해 인도네시아에 진출하고자 하는 해양플랜트 서비스 기업을 지원해왔다. 인도네시아 북파푸아 지역의 입찰에도 국내 또 다른 해양플랜트 서비스 기업이 컨소시엄에 참여해 조만간 수주 논의를 진행할 예정이다. [연합뉴스]

코스맥스엔비티 호주공장 [코스맥스그룹 제공] "올해 상반기 중 MUI 할랄 인증 취득 예정" 코스맥스그룹의 건강기능식품(건기식) 연구·개발·생산(ODM) 관계사 코스맥스엔비티가 인도네시아 시장 공략에 나선다. 코스맥스엔비티는 올해 상반기 중 인도네시아 무슬림협의회(MUI)의 할랄 인증을 취득하고 인도네시아 시장에 진출할 계획이라고 15일 밝혔다. MUI는 말레이시아의 JAKIM(자킴), 싱가포르의 MUIS(무이스)와 더불어 세계 3대 할랄 인증 기관 중 하나다. 인도네시아 진출은 코스맥스엔비티 호주법인에서 준비하고 있다. 호주법인은 지난해 연말 MUI 할랄 심사원으로부터 공장 실사를 받고 현재 최종 승인만 남았다. 국내법인이 아닌 호주법인을 선택한 이유는 세계 건기식 시장에서 호주산 건기식이 '청정·안전' 이미지로 주목받고 있기 때문이라고 회사는 전했다. 코스맥스엔비티는 MUI 인증이 완료되면 글로벌 고객사 제품을 시작으로 현지 고객사 확보에 나설 계획이다. 특히 현재 인도네시아 시장은 K-뷰티에 대한 관심이 커지고 있어 그룹 내 화장품 ODM 기업인 코스맥스와 다양한 연계도 가능하다. 코스맥스엔비티는 올해 인도 시장 진출도 앞두고 있다. 인도는 중국에 이어 아시아 제2의 시장으로 꼽힌다. 코스맥스엔비티는 인도 현지 기업 중 글로벌 건기식 시장 진출을 희망하는 고객사와 협업 중이다. 향후 인도 시장에 제조업자브랜드개발(OBM) 방식으로 자생원료 제품뿐만 아니라 기능성 커피 등 다양한 제품을 선보일 예정이다. [연합뉴스]

이비가짬뽕 그랜드오픈 [보가그룹 제공] 짬뽕 프랜차이즈 '*이비가짬뽕'(Ebiga Jjamppong)이 지난 3월 6일 자카르타 서부에 위치한 대형쇼핑몰 리뽀몰 뿌리(Lippo Mall Puri)에 인도네시아 매장 1호점을 오픈했다. *현지에서는 이비가짬뽕을 에비가짬뽕으로 부른다. 이비가짬뽕은 대전 토종기업인 ㈜이비가푸드가 운영하는 짬뽕전문 브랜드로 한국식 중식업계 최초로 할랄 방식으로 인도네시아에 진출했다. 이비가푸드는 지난 2023년 8월, 인도네시아 F&B 그룹인 보가그룹(Boga Group)과 마스터프랜차이즈 계약을 체결했고 이번에 인도네시아 1호점을 열었다. 이날 오픈 행사에는 꾸스나디 라하르자 보가그룹 회장과 한국의 이비가짬뽕 관계자가 참석했다. 보가그룹 관계자는 이비가짬뽕을 선택한 이유에 대해 “무엇보다 맛과 품질이 뛰어나고, 이비가짬뽕의 기술력과 노하우를 신뢰한다”고 밝혔다. 이비가짬뽕 그랜드오픈 [보가그룹 제공] 인도네시아 이비가짬뽕의 대표 메뉴는 클레식짬뽕으로 7만 루피아 수준이며, 이외에도 왕갈비짬뽕, 소고기볶음밥, 탕수육, 우동, 깜뿡기 등이 있다. 이비가짬뽕은 올해 찌부부르 꼬따위사따, 빈따로 엑스체인지 등지 점포를 오픈할 계획이며, 향후 5년 동안 인도네시아 주요 도시에 50개 매장을 열 계획이다. 인도네시아 외식업을 대표하는 기업 가운데 하나인 보가그룹(Boga Group)이 운영하는 주요 프랜차이즈는 아래와 같다. △ Bakerzin △ Pepper Lunch △ Boga Catering △ Paradise Dynasty △ Onokabe △ Shaburi △ Kintan Buffet △ Putu Made △ Kimukatsu △ Yakiniku Like △ Ocean 8 △ Sushi Kaiyo △ Loaf Bun. [데일리인도네시아]

삼성전자의 신형 플래그십 스마트폰 갤럭시 S24 시리즈 [연합뉴스 자료사진] 삼성전자가 지난해 말 빼앗겼던 동남아시아 스마트폰 시장 선두를 탈환했다. 그러나 중국 업체들의 맹추격으로 출하량과 점유율은 1년 전보다 오히려 낮아진 것으로 나타났다. 7일 시장조사업체 카날리스에 따르면 올해 1월 인도네시아, 필리핀, 태국, 베트남, 말레이시아 등 동남아 5개국의 스마트폰 출하량은 726만 대로 지난해 1월보다 20% 증가했다. 삼성전자는 갤럭시 S24 시리즈 출시 효과에 힘입어 150만 대를 출하, 20%의 가장 높은 시장점유율을 기록했다. 지난해 12월 중국 업체 트랜션에 내줬던 1위 자리를 되찾은 것이다. 동남아 일대의 전반적인 경기 회복에 따른 수요 증진과 갤럭시 AI(인공지능)에 대한 관심이 호재로 작용했다고 카날리스는 분석했다. 샤오미가 18%, 트랜션이 15%, 오포가 15%, 비보가 12%로 삼성전자의 뒤를 추격했다. 그러나 성장세만 놓고 보면 삼성전자가 중국 업체들에 비해 밀리는 모양새다. 동남아 시장에서 삼성전자의 1월 스마트폰 출하량은 작년 1월보다 11% 감소했고, 점유율도 같은 기간 7%포인트(지난해 1월 27%)나 떨어진 것으로 집계됐다. 반면, 같은 기간 샤오미는 128%, 트랜션은 190% 각각 급성장해 삼성전자를 위협하고 있다. 개별 국가 단위로 보면 동남아 최대 스마트폰 시장 인도네시아에서는 오포가, 제2 시장인 필리핀에서는 트랜션이 각각 출하량 1위에 올랐다. [연합뉴스]

김해공항 [자료사진] 대부분 LCC 발리행 노선 군침…부산·청주·대구 등 기대 김해공항 거점항공사 에어부산, 발리·자카르타 노선 관심 인천공항에서만 운행되던 인도네시아 발리와 자카르타 노선이 지방공항까지 확대되면서 운수권을 가져오기 위한 저비용 항공사(LCC)들 간 치열한 눈치싸움을 시작했다. 지방공항을 이용하는 소비자 입장에서는 어느 항공사가 운수권을 가져가냐보다 어느 지역에 발리 노선이 생기냐가 관심이기 때문에 지자체와 지방공항들은 저마다 부푼 기대를 가지고 촉각을 곤두세우고 있다. 10일 항공업계에 따르면 그간 인도네시아는 아세안 10개국 중 항공 자유화 협정이 체결되지 않았던 유일한 국가로, 양국 국제선 운항이 제한돼왔다. 대부분 운수권은 인천공항에 배정돼 대한항공과 가루다항공(인도네시아)이 독점 운행해왔다. 이 때문에 발리 노선은 6시간가량의 비행시간에도 불구하고 성수기에는 유럽과 맞먹는 항공운임이 책정되기도 했다. 한국·인도네시아 정부는 지난 1월 항공회담을 열고 지방공항~자카르타·발리 노선은 각각 주 7회(총 28회)로 신설하기로 했다. 국내 6개 지방 공항(부산·대구·청주·제주·무안·양양) 중 어떤 곳이 발리와 자카르타로 오가는 비행기를 띄울지가 가장 관심이다. 지자체들도 운수권 확대를 저마다 환영하며 부푼 기대에 차올랐다. 가장 유력한 곳은 그간 가장 적극적으로 발리 운수권 확보를 위해 뛰어다녔던 부산(김해공항)이다. 부산시는 국토교통부에 2016년부터 30차례에 걸쳐 인도네시아 운수권 배정을 건의해왔다. 지난해에는 국제선 개설 항공 사업자 재정지원사업에 선정된 에어부산과 제주항공이 김해공항에서 인도네시아 노선 취항을 준비했지만, 현지 공항 슬롯 미확보로 취항하지 못했다. 에어부산, 제주항공 모두 올해 김해공항에서 발리 노선을 운행하기 위해 공을 들이고 있는 것으로 전해지지만 아직 구체적인 계획은 알려지지 않았다. 김해공항은 자카르타 노선도 운행될 가능성이 크다. 국내 기업인들의 출장 수요가 많은 자카르타는 부산 기업들이 많이 진출해 있어 부산 상공계에서도 운수권 확보 목소리를 내고 있다. 에어부산은 김해공항이 거점항공사인 만큼 발리와 자카르타 노선 모두 관심을 가지고 있는 것으로 알려졌다. 다만 최근 분리매각과 통합LCC 이슈가 자칫 운수권 확보에 걸림돌로 작용할까 조심스러운 분위기다. 수도권과 비교적 가까운 지리적 이점을 내세워 최근 가장 큰 성장률을 보이는 청주공항도 적극적이다. 이스타항공은 청주공항에서 발리 운수권을 확보하기 위해 신청 의사를 밝힌 것으로 알려졌다. 티웨이항공도 장거리노선 운항 경험을 강점으로 내세우며 발리 노선에 관심을 보인다. 대구에서 운수권을 신청할 것이라는 관측도 제기되지만 선호 지역은 아직 알려지지 않았다. 발리 노선의 경우 신청 지역이 다양할 경우 운수권을 몰아주기보다 적절히 지방 공항에 배분될 것이라는 관측도 제기된다. 한 항공업계 관계자는 "공식적으로 말을 아끼지만, 발리 노선에 관심 없는 LCC는 없는 것으로 알고 있다"며 "아직 국토부에서 구체적인 운수권 배분 계획이 나오지 않아 다들 조심스러운 입장이고 다들 눈치 싸움을 벌이고 있다"고 말했다. [연합뉴스]

과학기술정보통신부는 8일 인도네시아 통신정보부(MCI)와 방송통신기자재 적합성 평가에 대한 협력의향서(LOI)를 체결했다. 국립전파연구원 서성일 원장과 인도네시아 MCI의 이스마엘 우편·장치자원 총국장이 적합성 평가 절차를 양국에서 서로 인정하는 상호인정협정(MRA) 협상을 위해 이날 인도네시아 발리에서 열린 국장급 회의에서 LOI에 서명했다. [연합뉴스]

산업통상자원부 양병내 통상차관보 [연합뉴스 자료사진] 통상차관보, 인도네시아 방문…배터리 핵심광물 공급망 구축 방안 논의 '뿌리기술 인력 양성' 협력 MOU도 체결 한국과 인도네시아가 전기차 및 배터리, 핵심광물 공급망 구축, 뿌리기술 인력 양성 등에서 협력을 확대하기로 했다. 산업통상자원부는 양병내 통상차관보의 3∼5일 인도네시아 자카르타 방문을 계기로 지난해 9월 한·인도네시아 정상회담에서 논의된 협력 의제들을 본격적으로 이행하기로 했다고 4일 밝혔다. 한·인도네시아 양국은 유전과 가스전, 탄소포집저장(CCS), 원전 등 탄소중립과 미래 산업 분야에서의 협력도 약속했다. 양 차관보는 먼저 지스만 파라다 후타줄루 에너지광물자원부 총국장과의 면담에서 전기차, 핵심광물 공급망 및 청정에너지 협력을 확대하기로 했다. 이를 위해 '한·인도네시아 e-모빌리티 협력센터'를 올해 상반기 가동하기로 했다. 또 미국 인플레이션 감축법(IRA)에 대응해 한국 기업의 광산, 정·제련소 투자 등의 배터리 핵심광물 공급망 구축 방안에 대해서도 논의했다. 양 차관보는 안디 리잘디 산업부 산업연구개발원장을 만난 자리에서는 산업인력 양성, 수입 규제 등을 비롯해 현지에 진출해 있는 한국 기업들의 애로에 대해 논의했다. 아울러 한·인도네시아 정상회담에서 양국 산업부 간 체결했던 '산업협력 양해각서(MOU)'의 후속 성과로 인니크라카타우 포스코·인니반뜬 폴리텍대학·한국뿌리산업진흥센터 간 '뿌리기술 인력양성 협력 MOU'를 맺었다. 양 차관보는 인도네시아의 수입 물량 제한에 따른 한국 기업의 애로 사항을 구체적으로 전달하고, 인도네시아 측의 적극적인 지원을 요청하기도 했다. 한편, 현지 진출 기업 10여개사가 참여한 지상사 간담회도 열렸다. 양 차관보는 인도네시아 및 아세안 시장 수출 확대를 위한 현장의 애로를 청취하고, 매년 정례적으로 열리는 한·인도네시아 경제협력위 등의 양국 정부 간 경제협력 채널 의제에 기업인들의 목소리를 반영하기로 했다. [연합뉴스]

인도네시아 뚜레쥬르 [CJ푸드빌 제공] CJ푸드빌이 운영하는 뚜레쥬르는 최근 인도네시아 서부자바 주도 반둥에 새 매장을 열어 현지 매장 수가 60개를 돌파하며, 현지에서 사업 확대하고 있다고 28일 밝혔다. . 작년 4분기부터 현재까지 수마레콘몰 반둥점, 빈따로 익스체인지점 등 8개의 매장을 오픈하는 등 출점 속도도 가속화하고 있다고 전했다. 뚜레쥬르는 지난 2011년 인도네시아에 진출한 뒤 자카르타를 중심으로 매장을 늘려왔다. 현재는 자카르타뿐 아니라 버까시, 발리, 메단 등 인도네시아 주요 도시를 중심으로 현지 전역에 진취적인 확장세를 보이고 있다. 2019년에는 국내 베이커리업계 최초로 인도네시아에서 할랄 인증을 획득해, 전 매장에서 할랄 인증 제품을 판매하고 있다. 외형 확장과 더불어 수익성도 개선됐다. CJ푸드빌 인도네시아 법인의 2022년 매출은 전년 보다 약 71% 늘었고 영업이익은 740% 급증했다. 지난해에도 전년보다 더 큰 폭의 흑자를 낼 것으로 전망된다. CJ푸드빌 관계자는 이러한 성장세에 대해 "차별화된 제품과 서비스를 선보인 것이 주효했고, 고급 쇼핑몰 위주의 출점도 인지도 향상의 주요 요인으로 풀이된다"고 밝혔다. [데일리인도네시아]

사업대상지 위치도 [해양수산부 제공] 해양수산부는 LNG코리아, 칸플랜트, 한국가스기술공사 등으로 이뤄진 컨소시엄이 인도네시아 누사뜽가라 지역의 해양 액화천연가스(LNG) 연료 공급망 구축 및 운영 서비스사업을 수주했다고 26일 밝혔다. 인도네시아 전력공사 자회사인 PLN EPI는 지난해 3월 누사뜽가라와 술라웨시 말루꾸 지역의 화력발전소를 LNG 설비로 전환하기 위해 해양플랜트를 개조·운영하는 총 3조9천억원 규모의 해양플랜트 서비스 사업을 발주했다. LNG코리아, 칸플랜트, 한국가스기술공사 등은 인도네시아 기업(PT APCA 등)과 컨소시엄을 구성해 누사뜽가라 지역 입찰에 참여했고 우수한 기술력을 인정받아 약 1천300억원 규모의 사업을 수주하게 됐다. 이번 사업 수주는 국내 기업들이 향후 20년간 사업 운영에 참여하며 안정적인 이윤 창출을 할 수 있게 됐다는 점에서 더욱 의미가 있다가 해수부는 설명했다. 다음 달 발표될 예정인 인도네시아 술라웨시 말루꾸 지역의 입찰에도 또 다른 국내기업 컨소시엄이 참여한 상태다. 해수부는 그간 자카르타 소재 한-인도네시아 해양플랜트협력센터를 통해 유망사업을 발굴하고 수출상담회를 개최하는 등 중소기업의 해외 해양플랜트 서비스 시장 진출을 지원해왔다. 해수부는 앞으로 더 많은 한국 기업이 인도네시아 해양플랜트 개조·재활용 분야에 진출할 수 있도록 정부 간 협력을 통한 사업발굴, 기술개발, 인력교류 등을 지원할 계획이다. [연합뉴스]

가루다항공 제공 가루다인도네시아항공(이하 가루다항공)이 여름 성수기인 오는 7월부터 한국-인도네시아 국제선 항공편을 증편한다. 가루다항공은 주 4회 운항하던 인천-발리 노선은 7월 6일부터 매일 운항하고, 기존 주 3회였던 인천-자카르타 직항 노선을 7월 14일부터 주 5회로 늘린다. 인천~자카르타 직항 노선은 7월 14일부터 주 5회로 증편돼 화·수·금·토는 기존과 동일하게 오전 10시 35분에 인천을 출발해 오후 3시 40분에 자카르타에 도착하며, 일요일은 인천에서 오전 11시 5분에 출발해 자카르타 현지에 오후 4시 10분에 도착하는 일정이다. 인천~발리 노선은 7월 6일부터 기존 주 4회 운항에서 매일 운항으로 변경돼, 인천에서 오전 11시 25분에 출발하여 발리 현지에 오후 5시 20분에 도착하는 일정으로 여유로운 저녁 일정을 즐기며 여행을 시작할 수 있다. 이번 증편으로 인도네시아로 오가는 비즈니스 승객들도 자카르타 또는 발리 경유를 통해 수라바야, 족자카르타, 소롱 등 인도네시아 내 주요 도시로 당일 도착할 수 있게 된다. 한편, 가루다항공은 지난해 영국의 항공 정보 제공업체인 OAG(Official Airline Guide)가 발표한 세계 항공사의 정시 운항률 조사에서 95.28%를 기록해 전 세계 항공사 중 1위에 이름을 올렸다. [데일인도네시아]

Vinfast [빈페스트 홈페이지] 지난해 약 3만5천대 인도…올해는 10만대 목표 주가 '추락 중'…작년 상장 직후 시총 차 업계 3위로 치솟기도 베트남 전기차 업체인 빈패스트가 높은 매출 신장세에도 불구하고 수익 악화로 고전하고 있다. 나스닥 시장에 상장된 주가는 하락을 거듭하고 있다. 빈패스트는 22일(미국시간) 미국 증권 당국에 제출한 자료를 통해 지난해 4분기에 매출 4억3천650만 달러(5천800억원)를 기록한 사실을 공개했다고 블룸버그통신이 보도했다. 이는 전 분기보다 26%, 전년 동기보다는 133% 각각 증가한 내용이다. 그러나 시장 진출 초기인 점을 감안하더라도 수익은 더욱 악화했다. 4분기 순손실은 6억5천10만 달러(8천600억원)로, 전 분기보다 3.4% 더 확대됐다. 지난해 전체로는 매출이 11억9천800만 달러(1조6천억원)로 전년보다 91% 증가했다. 순손실은 23억9천500만 달러(3조2천억원)를 기록해, 전년보다 14.7% 늘었다. 지난달 빈패스트는 지난해 4분기에 1만3천513대의 차를 인도했고, 이는 전 분기보다 35% 늘어난 규모다. 지난해 전체로는 총 3만4천855대를 인도했다. 빈패스트는 베트남 최대 기업인 빈그룹의 자동차 브랜드로, 2022년 8월부터는 가솔린 모델 제조를 전면 중단하고 전기차만 생산하고 있다. 지난해 12월 31일 기준으로 그동안 총 4만2천291대의 전기차를 판매했다. 지난해 10월에는 빈그룹 소유 택시회사에 7천100대의 차량을 판매했다고 밝히기도 했다. 올해는 10만 대의 인도를 목표로 하고 있다. 빈패스트는 현재 베트남에 연간 25만대 규모의 전기차 공장을 보유하고 있으며, 해외로도 투자를 넓혀가고 있다. 미국 노스캐롤라이나주에서 20억달러(2조6천억원)를 투자하는 생산시설을 건설 중이며, 지난 21일에는 인도 남부 타밀나두주에서 오는 25일 제조 단지 착공식을 할 것이라고 밝히기도 했다. 인도네시아에서도 공장을 추진하고 있다. 빈패스트의 레 티 투 투이 회장은 22일 블룸버그TV 인터뷰에서 인구는 많지만 아직 보급이 덜 된 인도와 인도네시아 같은 시장에서 장기적으로 잠재력을 보고 있다고 말했다. 나스닥 시장에서 빈패스트의 주가는 롤러코스터를 탄 후 추락 중이다. 이날 주가는 5.08 달러로 3.43% 하락하며 겨우 5달러선을 지켰다. 그러나 주가는 지난해 8월 15일 나스닥시장에 상장되면서 거래 첫날 254% 폭등하며 37달러를 기록한 바 있다. 며칠간 조정 후 지난해 8월 28일에는 82달러로 마감하며 상장 후 688%나 폭등했다. 시가총액은 약 1천900억 달러(252조원)로 불어나 테슬라와 도요타자동차에 이어 자동차 제조업체 가운데 3위로 뛰어올랐다. 1천370억 달러(182조원)의 보잉사보다도 훨씬 많다. 당시 이런 주가를 놓고 공모주식의 수가 적다는 점과 함께 상승이 과도하다는 강력한 경고가 나왔다. 이후 급락세를 탔고, 지난해 10월에는 5달러 미만으로 추락한 바 있다. 한편, 미국 온라인 중고차 판매업체 카바나는 이날 지난해 4분기 실적이 전망치를 웃돌고 이번 분기에서 실적이 개선될 것이라고 밝히면서 시간외 거래에서 20% 이상 급등했다. 카바나는 4분기에 이자, 세금, 감가상각비 이전의 조정 수익이 6천만 달러(800억원)를 기록했다고 밝혔다. 평균 시장 추정치 5천860만 달러(780억원)를 상회한다. 또 지난해 전체로는 채권자들과 부채 10억 달러(1조3천억원)를 삭감하기로 한 데 힘입어 처음으로 연간 순이익을 기록했다고 로이터통신이 전했다. [연합뉴스]

인도네시아 국영 가루다항공 [자료사진] 양국 지방공항 간 운항 자유화 협정 체결… 관광산업에 청신호 협정에서 ‘인천-자카르타’ 노선은 제외… 당장 가격 인하 효과 적을 듯 “한국과 인도네시아 간 항공회담에서 항공자유화 협정이 체결됐다는데, 앞으로 인천-자카르타 노선의 항공권 가격이 인하되는 게 아니냐?”라고, 양국을 오가는 인도네시아 거주 한인이나 출장자들의 질문이 쇄도하고 있다. 실제로 인천~자카르타와 인천~발리 노선의 항공권 가격은 제한된 운항횟수로 인해 항공자유화가 체결된 인천~쿠알라룸프르와 인천~싱가포르에 비해 2배 이상 비싸다. 이에 따라 인천~자카르타와 인천~발리 노선을 이용하는 한국인과 인도네시아인 모두가 적정 수준 이상의 큰 비용을 부담하고 있다. 이는 양국 관광산업 발전을 저해하는 요소로 작용하고 있다. 인도네시아는 아세안 10개국 중 한국과 항공자유화 협정이 체결되지 않은 유일한 국가이다. 한-인니 항공회담이 지난 1월 31일부터 이틀동안 인도네시아 바땀에서 열렸다. 주요 의제는 항공자유화협정이다. 회담 결과는 한국과 인도네시아가 비수도권 공항 간 직항을 위한 '일부 항공자유화협정 3·4 단계'를 체결했다. 다만, 인천~자카르타 공항은 이번 자유화 협정에서 빠졌다. 이번 한-인니 협정에서는 인도네시아 측 주장으로 인천과 자카르타의 노선은 항공자유화 협정 3·4단계가 적용되지 않으며, 당초 오가는 노선이 고정된 채로 주 23회로 고정됐다. 항공자유화 또는 오픈 스카이(Open Sky)는 항공협정에 대한 규제 철폐를 통해 시장기능에 항공 운수권을 맡기자는 정책이다. 항공자유화협정은 여러 단계로 이뤄지며, 항공자유화는 1단계부터 9단계까지 있다. 이 중 제3·4단계 항공자유화는 슬롯이 확보되면 자유롭게 노선을 개설할 수 있게 하는 것을 골자로 한다. 이번 협정으로 한국의 △부산 △대구 △청주 △제주 △무안 △양양 등 6개 지방공항과 인도네시아의 △바땀 △마나도 △롬복 △족자카르타 △발릭빠빤 △꺼르따자띠(서부자바) 등 6개 지방공항 지방공항은 슬롯이 확보되면 자유롭게 노선이 개설될 수 있다. 이번 회담의 결과로 양국 6개 지방공항 간 항공자유화가 실현됨에 따라, 한국 지방공항~자카르타·발리 구간에서 각각 주 7회 등 운항횟수가 총 주 28회 증대된다. (아래 표 참고) 그간 한국 지방공항~인도네시아 간 직항 노선이 없어, 인천공항에서만 출발해야 했던 큰 불편이 해소될 전망이다. 특히, 지방공항 활성화에 많은 도움이 될 것으로 기대된다. 또 성수기 동안 항공권 구매가 어려울 만큼 인기가 많은 발리 노선은 양국 지정항공사 간 공동운항(Code-share)을 통해 무제한 운항이 가능해져 소비자의 선택원이 크게 확대될 전망이다. 국토교통부 보도자료 캡처 한국 정부는 수년 전부터 인도네시아에 항공자유화 협정을 체결을 요구하고 하고 있다. 이상덕 주인도네시아 대사는 지난 1월 23일 안타라통신에 <한국과 인도네시아 간 하늘길을 확대하여 ‘Fly Together’>라는 제하의 기고문에서 “베트남으로는 주 200회 넘게 운항 중이고 태국과 필리핀으로는 주 100회 이상, 말레이시아로는 주 60회 이상 운항 중이다. 아세안(ASEAN·동남아시아국가연합) 10개국 중 우리와 항공 자유화 협정이 체결 안 된 나라는 인도네시아뿐이다”이라고 썼다. 이어 "인도네시아 관광 산업 발전은 물론 연간 약 30만 명의 인도네시아 국민들도 사업 및 관광 목적으로 한국을 방문하고 있다. 항공자유화를 통해 항공권 가격을 낮추자"고 강조했다. 국토교통부 관계자는 “이번 양국 간 합의 통해 당장 인천~자카르타 노선의 항공권 가격이 인하되지는 않겠지만 저비용항공사(LCC)들이 한국 지방공항~인도네시아 노선에 참여함으로써 단계적으로 가격 인하 효과가 나타날 수 있다”며 “최근 우리 기업의 진출이 활발한 인도네시아와의 인적교류가 확대될 것으로 기대된다. 향후에도 항공회담을 통해 국제선 네트워크를 적극 확대함으로써 국제항공 이용객의 편의 증진을 위해 최선을 다할 계획이다”라고 밝혔다. 인도네시아의 항공산업은 국내선 위주로 구성돼 있다. 국내선 위주로 자국 내에서 이동하는 노선 위주로 발달돼 있다보니, 한국과의 항공자유화에 적극적인 정책을 펴지는 않는다. 특히 국영 가루다항공은 그나마 유지해왔던 국제선 영업이 크게 위축될 수 있기 때문이다. [데일리인도네시아]

대웅바이오로직스 인도네시아 [대웅제약 제공] 대웅제약은 인도네시아 법인인 대웅바이오로직스 인도네시아가 현지 보건부로부터 줄기세포 처리 시설 허가를 획득했다고 13일 밝혔다. 이번 허가로 대웅바이오로직스 인도네시아는 줄기세포 생산·처리 공정을 자체적으로 수행하게 됐으며, 현지 병·의원과 난치성 질환 치료 연구를 추진할 계획이라고 대웅제약은 전했다. 대웅제약은 현지 재생치료술·세포치료제·바이오 소재 에스테틱 시장에도 진출할 계획이다. 또 대웅바이오로직스 인도네시아와 용인 세포치료센터가 협력하며 인도네시아 재생의료 산업과 동반 성장도 모색할 예정이라고 대웅제약은 설명했다. 대웅제약은 의약품·바이오 사업 현지화를 위해 2012년 인도네시아 제약사인 인피온과 합작 법인 '대웅인피온'을 설립하기도 했다. 대웅제약에 따르면 인도네시아 제약 시장 규모는 2022년 약 13조원을 기록했으며, 고령화·난치성 질환 증가에 따라 2026년에는 약 18조원에 달할 것으로 예상된다. 대웅제약 관계자는 "현지에 진출한 국내 기업 중 최초로 줄기세포 처리시설 허가를 획득한 만큼, 바이오 재생의료는 물론 난치성 질환 치료제 연구·개발 및 사업화도 함께 추진할 것"이라고 말했다. [연합뉴스]

고젝과 그랩 [자료사진] 치열한 경쟁에 '수익 악화'…그랩, 고젝 지분 인수 후 인니 시장 철수 추진 인도네시아 최대 기술 기업으로 스타트업 신화를 써 내려갔던 차량 공유 업체 고젝이 경쟁자인 싱가포르 기업 그랩에 인수될 것이란 전망이 나왔다. 10일 인도네시아 경제매체 비스니스와 블룸버그 통신 등에 따르면 그랩과 고토(GoTo) 그룹은 두 회사 차량 공유 서비스인 그랩과 고젝의 합병을 위한 협상을 재개했다. 합병 방식은 그랩이 현금과 주식 등을 고토에 지불하고 고젝을 인수한 뒤 인도네시아 시장에서는 철수하고, 대신 인도네시아를 제외한 다른 동남아시아 지역에서는 고젝이 철수하는 것으로 전해졌다. 고토는 차량 공유 업체 고젝과 인도네시아 최대 전자상거래 업체 토코피디아가 결합해 탄생한 회사로 차량공유와 배송, 전자상거래, 전자결제 서비스를 제공하는 인도네시아 최대 테크 기업이다. 그랩은 싱가포르에 기반한 회사로 고토와 거의 같은 서비스를 제공한다. 기업 규모는 시가총액 기준으로 그랩(134억 달러·약 17조9천억원)이 고토(101조 루피아·약 8조6천억원)의 2배 수준이다. 그랩이 고젝을 인수하려는 이유는 두 회사가 인도네시아 등에서 치열하게 경쟁하고 있어서다. 글로벌 리서치회사 스태티스타(Statista)에 따르면 2022년 상반기 기준 인도네시아 차량 공유 시장에서 고젝과 그랩의 점유율은 각각 52%, 48%로 두 회사가 시장을 양분하고 있다. 음식 등 각종 배달 서비스 역시 비슷하다. 두 회사가 치열히 경쟁하다 보니 소비자 입장에서는 상대적으로 낮은 가격의 혜택을 누리고 있다. 반면 두 회사로서는 출혈 경쟁을 벌여 실적 악화로 이어지고 있다. 특히 고토 그룹은 주력 자회사인 고젝과 토코피디아 모두 치열한 경쟁 환경에 있다 보니 실적이 계속 악화하면서 대규모 구조조정을 벌이고 있다. 주가는 상장 당시의 5분의 1 수준으로 쪼그라든 상황이다. 이 때문에 지난해 고토 그룹은 토코피디아를 중국 동영상 플랫폼 틱톡에 매각했으며 이번엔 고젝마저 그랩에 매각할 것이란 전망이 나오고 있다. 다만 현재 두 회사가 인도네시아 차량 공유 시장을 양분하는 만큼 경쟁 당국이 두 회사 합병을 승인하지 않을 것이란 전망도 있다. 두 회사는 자신들이 대중교통 영역으로 구분되기 때문에 합병 후에도 독점적 시장을 구축하는 것은 아니라는 입장이다. 하지만 인도네시아 경제법률연구센터(CELIOS)의 나이룰 후다 디지털 경제국장은 "차량 공유라는 특별 임대 운송 서비스로 한정하면 합병 회사가 시장을 독점하기 때문에 인도네시아 기업경쟁감독위원회(KPPU)가 합병을 막을 수 있다"고 말했다. [연합뉴스]

발리 울루와뚜 해변 [데일리인도네시아 자료사진] 오는 2월 14일부터 인도네시아 발리를 방문하는 외국인 관광객은 관광세(Tourist Tax) 15만 루피아를 내야한다. 발리 지역에 관광세 시행과 관련, 산디아가 우노 관광창조경제부 장관은 “관광세는 발리의 문화와 환경 보전에 사용될 것”이라고 말했다. [데일리인도네시아]

비락식혜 팔도가 인도네시아에 비락식혜를 수출한다. 비락식혜는 팔도가 지난 1993년 출시한 전통 음료 브랜드다. 국내산 엿기름과 멥쌀을 주원료로 한 제품으로 누적 판매량은 20억개 이상이다. 팔도는 지난해 인도네시아 할랄청(BPJPH)에서 비락식혜를 포함한 자사 음료 5종에 대해 할랄(무슬림이 먹거나 쓸 수 있는 제품) 인증을 받았다. 인도네시아 수출 품목은 '밥알없는 비락식혜'(175㎖)와 '비락식혜'(238㎖)다. 비락식혜 2종은 인도네시아 중대형 마트와 기업형 슈퍼마켓에 우선 입점한다. 팔도는 수출이 안정화되면 판매 채널을 확장할 예정이다. 팔도는 할랄 인증 품목도 확대한다는 방침이다. 기존 수출 전용 제품과 일부 면 브랜드에 대해 할랄 인증을 추가로 받고 시장공략을 본격화한다. 권성준 팔도 해외마케팅팀장은 "브랜드 정체성을 지키면서도 현지화 전략을 통해 잠재력 높은 할랄 시장을 개척해 나가겠다"며 "다양한 마케팅 활동을 통해 우리 전통 음료 식혜의 세계화와 우수성을 널리 알리겠다"고 말했다. [연합뉴스]

한국형 전투기 'KF-21' [연합뉴스 자료사진] 한국항공우주산업(KAI)에서 근무하던 인도네시아 기술자들이 한국형 초음속 전투기 KF-21 자료를 유출하려다 적발된 사건과 관련해 인도네시아 측이 "조사에 적극 협조할 것"이라는 입장을 밝힌 것으로 나타났다. 한국 외교부 당국자는 6일 기자들과 만나 "주한 인도네시아 대사관의 요청에 따라 적극 소통하면서 필요한 협조를 제공하고 있다"며 "인도네시아 측도 해당 기술자가 조사에 적극 협조할 것이라는 입장을 표명해 왔다"고 전했다. 앞서 인도네시아 외교부는 주한 대사관이 한국 외교부와 여러 기관을 통해 관련 정보를 확보하고 소통하고 있다며 "해당 엔지니어들과 연락을 취했으며 억류되지는 않았다는 것을 확인했다"고 밝힌 바 있다. 자국민의 신변과 관련된 사안인 만큼 외교당국 채널을 통해 구금 여부 확인 등 협조를 요청했다는 취지로 풀이된다. KF-21 개발에 참여한 인도네시아가 KAI에 파견한 기술자들은 개발 과정 등 다수의 자료가 담긴 이동식저장장치(USB)를 유출하려다가 지난달 적발됐다. 국가정보원과 국군방첩사령부, 방사청 등으로 구성된 정부합동조사팀은 이들이 유출하려고 했던 정보와 경위 등을 확인하고 있다. 인도네시아 기술자들은 현재 출국이 금지된 상태로 알려졌다. [연합뉴스]

인도네시아 자카르타에서 개최된 '코스맥스 이노베이션 콘퍼런스 2024' 행사 [코스맥스 제공] 코스맥스는 인도네시아 연구소에 향료랩을 신설하고 할랄(무슬림이 먹고 쓸 수 있는 제품) 및 동남아시아 향수 시장 공략에 나선다고 7일 밝혔다. 시장 공략의 일환으로 코스맥스인도네시아는 지난 5일 인도네시아 자카르타에서 시장 트렌드를 소개하는 '코스맥스 이노베이션 콘퍼런스 2024'를 진행했다. 코스맥스는 이번 콘퍼런스를 통해 인도네시아 R&I센터에 신설한 향료랩을 소개하고 할랄 및 동남아시아 향수 시장 공략을 본격화하기로 했다. 코스맥스인도네시아는 코스맥스 판교 R&I센터와 협업해 글로벌 향료 트렌드와 현지 소비자의 취향을 반영한 제품을 지속적으로 선보일 예정이다. 지난 2022년 기준 인도네시아 향수 시장은 약 7조7천억 루피아(6천514억원) 규모다. 코스맥스는 "주요 글로벌 시장조사기관에 따르면 인도네시아 향수 시장은 오는 2027년까지 연평균 7.4%의 성장률을 기록할 것"이라며 "최근 인도네시아 MZ세대를 중심으로 자기관리 수요가 증가하며 향후 프리미엄 및 중저가 향수 시장이 고르게 성장할 것"이라고 전망했다. [연합뉴스]

폴리에스터 생산 원료인 모노에틸렌글리콜(MEG) 수출국들이 인도네시아 정부의 허가가 명확해지기를 기다리며 선적을 중단했다고 9일 자카르타포스트가 보도했다. 인도네시아 방적사 생산자 협회(APSyFI)는 정부의 수입 제한 조치로 기업들이 원자재 확보에 어려움을 겪으면서 인도네시아에 있는 모든 폴리에스터 공장들이 생산 중단 위기에 직면했다고 주장했다. 파르한 아낄 APSyFI 사무총장은 무역장관 규정(Permendag) No. 36/2023에 따라 폴리에터 생산 원료인 모노에틸렌글리콜(MEG) 조달이 어려워졌다며, 한두 달 안에 11개의 폴리에스터 생산업체들이 생산을 중단할 수도 있다고 말했다. 파르한은 인도네시아에 MEG 생산업체는 1개뿐이어서, 전체 폴리에스터 생산업체에 MEG를 공급할 수 없다고 말했다. 무역부 관계자 수한또는 '무역장관 규정 No36'은 국내 생산을 장려하고 수입품으로부터 국내 중소기업을 보호하기 위한 조치라고 설명했다. 지난해 12월 20일에 무역부는 여러 업계 관계자 특히 수입업체와 플라스틱 관련 기업 기업의 요청을 수용해 지난해 12월부터 3개월 간 유예기간을 주었고, 이는 3월 10일 만료된다. 컨설팅 회사인 Baker와 McKenzie는 블로그를 통해 수입 승인(PI) 신청을 위한 시스템의 준비가 부족할 경우 유예기간에 비즈니스 혼란이 발생해 수입 연기 또는 생산 중단이 일어날 수 있다고 지적했다. [데일리인도네시아]

중국 자동차 제조업체 체리(Chery)가 인도네시아를 현지와 동남아시장을 위한 생산기지로 만들기 위해 노력하고 있으며, 인도네시아에 대한 투자를 늘려서 이 목표를 점진적으로 실현하겠다고 밝혔다. 7일 자카르타포스트 보도에 따르면, 체리는 올해 인도네시아 공장에서 생산한 내연기관차와 전기차(EV)를 베트남, 태국, 필리핀 등 동남아시아 국가로 수출할 계획이다. 체리는 현지 공장인 PT Handal Indonesia Motor와 협력하여 2022년부터 인도네시아에서 완전 조립(CKD) 계획에 따라 자동차를 조립해 왔으며, 이를 위해 초기 비용으로 2,500억 루피아(미화 1,588만 달러)를 투자했다. CKD는 해외에서 생산한 부품을 수입해 국내에서 조립하는 방식이다. 체리는 향후 5년 간 점진적으로 투자를 늘리겠다고 밝혔지만 세부사항은 밝히지 않았다. 체리는 인도네시아 시장에 내연기관차 모델 오모다 5(Omoda 5)와 티고7프로(Tiggo 7 Pro), 전기차 오모다 E5((Persepi), )를 출시했다. Omoda E5는 체리가 중국을 제외하고 해외에서는 처음으로 인도네시아에 출시했고, 인도네시아에서 조립한 이 차의 판매가는 5억 루피아이다. 인도네시아 정부는 오모다 E5가 TKDN(국산 부품 비율) 40%를 충족했다며 부가가치세(VAT) 인센티브를 부여했다. 지난 1월에는 또 다른 중국 전기차 제조업체인 BYD가 3가지 모델을 출시했는데, 이들은 모두 중국에서 완제품으로 수입한다. BYD는 인도네시아에 공장을 건설하는 조건으로 2025년까지 전기차 수입을 허용하는 대통령 규정 제79/2023호를 발표한 후 인도네시아에 진출했다. 체리는 인도네시아에서 Omoda E5 500대를 주문받았고, BYD는 세 가지 모델을 합해 약 1,000대를 주문 받았다고 밝다. 아이르랑가 하르따르또 경제조정장관은 올해 전기차와 하이브리드 자동차 판매 목표를 20만 대로 책정했다고 밝혔고, 이는 지난해 판매된 8만 대의 두 배 이상이다. 아이르랑가 장관은 정부가 중국 자동차업체들에게 전기차에 대한 국산 부품 비율을 2027년까지 60%로 끌어올리도록 요구했다며, 국산 배터리를 사용하지 않으면 이 비율을 충족할 가능성이 낮다고 말했다. 체리와 BYD 모두 리튬인산철(LFP) 배터리를 사용하고 있으며, 향후 니켈 기반 배터리를 자사 차량에 적용하는 방안을 검토하고 있다고 밝혔다. [데일리인도네시아]

국산 전투기 KF-21 [방위사업청 제공] 국방전문가, 2011년 국정원 숙소침입 사건 거론하며 "품위있게 해결하자" 한국항공우주산업(KAI)에서 근무하던 인도네시아 기술자들이 한국형 초음속 전투기 KF-21 자료를 유출하려다가 적발된 사건과 관련해 인도네시아 국방부 관계자가 "한국과 협력을 지속할 의지가 있다"고 밝혔다. 또 '개발 분담금 연체'와 관련해서는 올해 약 1천65억원의 예산을 배정했다며 분담금 납부가 이어질 것이라고 말했다. 5일 일간 콤파스에 따르면 데디 락스모노 국방부 기술국장은 이번 사태에도 인도네시아는 여전히 한국과 협력을 지속할 의지가 있다고 밝혔다. 그는 올해 인도네시아 국방부가 KF-21 분담금 납부를 위해 1조2천500억루피아(약 1천65억원)를 배정해 놨다며 "분담금 의무를 이행하길 희망한다"고 말했다. 인도네시아 외교부도 이번 사건과 관련, 주한 인도네시아 대사관이 한국 외교부와 여러 기관을 통해 관련 정보를 확보하고 소통하고 있다며 "해당 엔지니어들과 연락을 취했으며 억류되지는 않았다는 것을 확인했다"고 밝혔다. 무하마드 이크발 외교부 대변인은 "KF-21 프로젝트는 인도네시아와 한국의 전략적 프로젝트이며 양국은 개발 과정에서 발생하는 모든 문제를 최대한 적절하게 처리할 것"이라고 설명했다. 이런 가운데 인도네시아 내에서는 2011년 한국 국가정보원 직원이 공군 훈련기 T-50 수입과 관련해 방한한 인도네시아 특사단 숙소를 침입, 노트북을 훔치려다 적발된 사건이 거론되고 있다. 당시 인도네시아는 형식적인 유감 표명만 했을 뿐 외교적으로 크게 문제 삼지 않았고, 총 16대를 수입하기로 해 한국에 첫 수출 판로를 열어줬다. 국방 전문가인 코니 라하쿤디니 바크리는 당시 사건을 언급하며 "기술 도용 혐의가 사실이면 스코어는 1대1"이라며 "양국의 국익이 같고 국익을 크게 위협하지 않는다면, 양국은 문제 해결을 위해 품위 있는 방법이 필요하다"고 말했다. 인도네시아는 2016년 1월 KF-21 개발비의 20%인 약 1조7천억원(이후 약 1조6천억원으로 감액)을 2026년 6월까지 부담하는 대신 시제기 1대와 각종 기술 자료를 이전받고, 전투기 48대를 인도네시아에서 현지 생산하기로 했다. 그러나 예산 부족 등을 이유로 2019년 1월까지 2천272억원만 납부한 뒤 4년 가까이 분담금을 납부하지 않다가 2022년과 2023년에 500여억원만 추가 납부, 당초 계획보다 1조원 가까이 연체 중이다. 이런 가운데 KAI에서 근무하던 인도네시아 기술자 2명이 다수의 자료가 담긴 이동식저장장치(USB)를 유출하려다가 지난달에 적발되면서 논란이 되고 있다. [연합뉴스]

메디시티(PT. Medi-City)가 K-메디(K-Medi) 브랜드로 인도네시아 의료영상 플랫폼 서비스의 시작을 알렸다. 대한민국의 선진 의료영상 서비스를 제공하는 메디시티는 인도네시아 의료산업 발전에 기여하고자 인도네시아 법인 설립 및 사업 분야 소개를 위한 첫번째 브랜드 발대식인 메디컬 쇼케이스를 인도네시아 자카르타 웨스틴호텔에서 개최했다. 메디시티는 인도네시아에서 급부상 하고 있는 'K-AESTHETIC & ART'를 첫 쇼케이스의 주제로 선정하고 대한민국 성형외과 2개병원과 피부과 2개병원이 참석한 가운데 인도네시아 현지인의 대한민국 성형과 미용에 대한 궁금증을 체계화된 상담서비스를 통하여 알릴 수 있도록 구성하였다. 특히 청담클리닉(대표원장 : 이재용)은 자카르타 현지에 있으며, 메디시티의 현지 거점병원으로 한국으로의 의료 투어 및 상담 등 많은 부분에서 협업을 진행하고 있다. 또한 한국의 K-Art를 알리고자 대한민국의 ARTBUDDY(대표 윤미연)와 협업하여 대한민국 유명 작가의 그림 40점을 소개하기도 하였다. 메디시티는 대한민국의 성형외과에서 성형 시술 경험을 보유한 인도네시아 인플루언서 자니인딴사리(janineintansari)와의 토크쇼와 세계가 집중하는 한국 미술의 K-Art 핫토픽을 주제로 강연을 진행하는 등 현지인들에게 대한민국의 다양한 우수성을 알리는 프로그램도 진행하였다. 특히 'The Beginning of Globalization, The K-Medi'라는 주제로 진행된 메디시티 이지선 의장의 사업설명회는 "사람을 살리는 선의의 기업으로 한발 한발 성장해 나갈 것을 이곳의 모든 분들 앞에서 약속드리겠다"라는 경영철학과 "메디시티와 K-메디는 우리만의 것이 아니라 인도네시아 모두를 위한 기업이 될 것"이라는 힘찬 포부로 현장에 참석한 인도네시아 정계 인사 귀빈들에게 큰 찬사를 받았다. “K-Medi 의료영상 플랫폼”은 메디시티와 인도네시아의 캐시트리(대표: 김진호)가 공동 개발하여 인도네시아 현지 의사들을 대상으로 대한민국의 우수한 의료 관련 교육영상(수술, 임상, 학술 등)을 공급함으로써 인도네시아 현지 의료 수준 향상에 큰 역할을 할 것으로 기대되고 있다. K-AESTHETIC & ART INDONESIA 2024 1st, Medical Showcase는 지난 2024년 1월 17일부터 이틀 동안 진행되었으며 한국의 성형 미용에 관심도가 높은 현지인 500명과 K-Medi의 사업을 응원하는 정계 인사 귀빈 200명이 참석하여 성공적인 발대식이 진행되었다. 행사에 참여한 인도네시아 고위 관계자는 "K-Medi 브랜드의 성공을 기원하며 인도네시아와 우호적인 상호 발전 관계를 이어 가기를 희망한다"라고 밝혔다. [데일리인도네시아]

자료사진 중국 동영상 플랫폼 틱톡이 인도네시아 최대 전자상거래 업체 토코피디아 인수를 완료했다. 1일 일간 콤파스 등에 따르면 인도네시아 최대 테크 기업인 고토(GoTo) 그룹은 전날 틱톡이 8억4천만 달러(약 1조1천200억원)에 토코피디아의 지분 75.01%를 인수하기로 한 계약을 완료했다고 밝혔다. 패트릭 왈루조 고토 최고경영자(CEO)는 성명을 통해 "오늘은 인도네시아의 중소기업들에 혜택을 가져다줄 틱톡과의 파트너십이 완성되는 날"이라며 "고토에도 큰 진전"이라고 밝혔다. 고토는 또 강력한 구조조정을 통해 지난해 4분기 그룹 출범 이후 처음으로 분기 실적에서 흑자를 기록했다고 밝혔다. 고토 측은 구체적인 수치는 공개하지 않았지만 4분기에 영업이익이 발생했다며 이 덕분에 지난해 손실액은 이전 예상치인 3조8천억 루피아(약 3천200억원)보다 적을 것으로 보인다고 설명했다. 인도네시아의 국민 유니콘(기업가치 1조원 기업) 기업으로 꼽히는 고토는 2021년 인도네시아 최대 차량 호출 서비스 업체 고젝과 토코피디아 간 합병으로 탄생했다. 스마트폰 앱을 통해 차량호출과 배달, 금융 서비스, 전자상거래 등 종합 플랫폼 서비스를 제공한다. 하지만 2022년 상장 이후 계속해서 실적 악화를 겪어왔다. 인도네시아의 전자상거래 시장이 빠르게 성장하고 있지만 토코피디아 외에도 쇼피나 라자다와 같은 경쟁사들과 출혈 경쟁을 펼치고 있어서다. 이 때문에 고토는 지난 2년 동안 수천 명을 해고하는 등 구조조정을 단행했고, 지난해에는 이커머스 사업부인 토코피디아를 틱톡에 넘기게 됐다. 틱톡이 토코피디아를 인수한 것은 인도네시아 정부의 규제에 따라 전자상거래 영업이 막혀서다. 틱톡은 인도네시아 가입자 1억2천500만명을 등에 업고 유명 인플루언서들이 틱톡 플랫폼을 통해 물건을 판매하는 틱톡숍을 운영하면서 빠르게 성장했다. 하지만 인도네시아 정부는 지난해 9월 자국 전자상거래 업체들을 보호하기 위해 소셜미디어(SNS)에서 물건을 판매하지 못하도록 했고, 틱톡숍 운영이 막히게 되자 틱톡은 실적 부진을 겪던 토코피디아 인수로 우회로를 찾았다. 틱톡은 지분 인수 자금을 포함해 총 15억 달러(약 2조원)를 토코피디아에 투자하기로 했으며, 틱톡숍이 토코피디아 법인에 편입되는 방식으로 온라인 쇼핑 사업을 재개하기로 했다. [연합뉴스]

경남 사천시 한국항공우주산업(KAI) 고정익동에서 한국형전투기 보라매(KF-21) 시제기 출고 퍼포먼스가 진행되고 있다. 2021.4.9 [자료사진] 상당 분량 개발자료 담긴 USB 빼돌리려다 회사 검색대서 걸려 국정원·방첩사·방사청 조사팀 구성해 기술유출 정황 조사 중 한국항공우주산업(KAI)에서 근무하던 인도네시아 기술자들이 한국형 초음속 전투기 KF-21 관련 내부자료를 유출하려다가 적발된 것으로 확인됐다. 2일 방위사업청 등에 따르면 KF-21 개발에 참여한 인도네시아가 KAI에 파견한 기술자들이 개발 과정 등 다수의 자료가 담긴 이동식저장장치(USB)를 유출하려다가 지난달에 적발됐다. KAI 관계자는 "(인도네시아 기술자가) 회사 밖으로 나갈 때 검색대에서 적발됐다"며 "국정원과 방사청, 방첩사 등에 통보했고, 현재 조사기관에서 조사가 진행 중"이라고 설명했다. 국정원과 방첩사, 방사청 등으로 구성된 조사팀은 이들이 유출하려고 했던 정보를 확인하고 있다. 인도네시아 기술자들은 현재 출국이 금지된 상태로 알려졌다. 방사청 관계자는 이날 기자들과 만나 "KF-21 인도네시아 인원(기술자들)에 의한 기술 유출 관련 정황에 대해서는 현재 국정원을 포함한 관계기관이 합동조사 중"이라며 "조사결과가 나와봐야 세부사항을 알 수 있을 것 같다"고 밝혔다. KAI 관계자는 "현재까지 군사기밀이나 방위산업기술보호법에 저촉되는 자료는 발견하지 못했다"며 "일반자료가 다수인 것으로 안다"고 설명했다. 정부의 한 소식통은 "(인도네시아 기술자들이 유출하려고 했던 자료 중) 전략 기술은 없는 것으로 보인다"며 "내용을 분석해서 심각한 자료가 있는지 다시 보는 단계"라고 설명했다. 인도네시아 기술자들이 정확히 어떤 자료를 빼돌리려고 했는지는 확인되지 않고 있지만, 이들이 유출하려고 했던 USB에는 상당한 분량의 자료가 담겨 있던 것으로 전해졌다. KAI 건물 내부는 보안 등급에 따라 출입구역이 나뉘어져 있고, 인도네시아 기술자가 들어가지 못하는 구역이 많은 것으로 알려졌다. 방첩사와 국정원 등은 인도네시아 기술자들이 많은 자료를 입수한 것으로 미뤄볼 때 KAI 내부에 조력자가 있을 가능성에 무게를 두고 조사 중인 것으로 전해졌다. KAI가 미국에서 이전받은 기술 중에는 미국 정부의 수출승인(E/L)을 받지 못한 것도 있어, 미국 측이 E/L 미승인 자료 유출 가능성을 의심하고 문제를 제기할 가능성도 있다. 일각에선 이번 사건이 외교 문제뿐 아니라 향후 전투기 개발 일정과 수출 등에도 차질이 있을 가능성을 우려하고 있다. 인도네시아는 2016년 1월 KF-21 개발비의 20%인 약 1조7천억원(이후 약 1조6천억원으로 감액)을 2026년 6월까지 부담하는 대신 시제기 1대와 각종 기술 자료를 이전받고, 전투기 48대를 인도네시아에서 현지 생산하기로 했다. 그러나 예산 부족 등을 이유로 사업 분담금을 제대로 납부하지 않아 약 1조원을 연체 중이다. 총개발비가 8조원대에 달하는 KF-21은 2021년 4월 첫 시제기가 나왔고 지난해 시제 6호기까지 비행에 성공했다. 공군은 2026∼2028년에 생산된 초도 물량 40대를 전력화하고 2032년까지 80대를 추가 생산해 총 120대를 도입, 노후 전투기 F-4·F-5를 대체한다는 계획을 갖고 있다. [연합뉴스]

한·인니, 하늘길 확대 인천∼바탐·마나도 등 노선 운항횟수 주 28회 늘리기로 한국과 인도네시아 사이를 오가는 국제선 운항 횟수가 대폭 늘어날 전망이다. 국토교통부는 지난달 31일 한·인도네시아 항공 회담을 개최해 양국 하늘길을 확대하기 위한 방안을 협의했다고 2일 밝혔다. 인도네시아는 아세안 10개국 중 항공 자유화 협정이 체결되지 않은 유일한 국가로, 2012년부터 양국 국제선 운항은 주 23회로 제한돼왔다. 이날 양국 실무진은 하늘길 확대 필요성에 공감하며 각각 6개 지방 공항 간 운항을 자유화하기로 했다. 이에 따라 김해(부산)·대구·청주·제주·무안·양양공항과 인도네시아의 바탐·마나도·롬복·족자카르타·발릭파판·케르타자티공항 간에는 운수권이 없어도 항공사들이 자유롭게 오갈 수 있다. 일부 노선은 새롭게 운항을 시작하기로 확정 지었다. 인천∼바탐, 인천∼마나도, 국내 지방공항∼자카르타, 국내 지방공항∼발리 노선을 각각 주 7회씩(총 28회) 추가 운항하기로 했다. 또 성수기에 인기가 많은 발리 노선은 양국 항공사간 공동운항(코드쉐어)을 통해 무제한 운항이 가능해진다. 국내 항공사가 인도네시아 항공사와 코드쉐어 협력을 맺는다면 언제든 발리로 향하는 노선을 운영할 수 있게 된 것이다. 국토부는 이번 회담 결과를 통해 그간 국내 지방 공항에서 인도네시아로 향하는 직항 노선이 없어 인천공항에서만 출발해야 했던 불편이 해소되고, 지방 공항을 활성화하는 데에도 기여할 것으로 보고 있다. 김영국 국토부 항공정책관은 "이번 합의를 통해 최근 우리 기업의 진출이 활발한 인도네시아와의 인적 교류 확대가 기대된다"며 "향후에도 항공 회담을 통해 국제선 네트워크를 적극 확대함으로써 국제 항공 이용객의 편의 증진을 위해 최선을 다하겠다"고 말했다. [연합뉴스]

고젝, 그랩 또는 틱톡이 인수설 고토그룹(Goto Group)이 토코피디아(Tokopidia)에 이어 고젝(Gojek)을 매각할 가능성이 있고, 잠재적 인수할 회사로 그랩(Grab)과 틱톡(Tiktok)이 언급된다고 3일 자카르타포스트가 보도했다. 시장조사회사인 모멘텀 웍스(Momentum Works)는 고토의 차량 호출 서비스 사업인 고젝이 경쟁사인 그랩 인도네시아(Grab Indonesia)로부터 압력을 받고 있다며, 고토가 고젝에 대한 전략을 마련하지 못하면 토코피디아처럼 매각할 가능성이 있으며, 싱가포르 기업 그랩과 중국 기업 바이트댄스(ByteDance)의 틱톡이 잠재적인 인수할 기업이 될 수 있다고 밝혔다. 하지만 고토의 패트릭 왈루요 CEO는 지난 1월 25일 고젝에 대해 희망적으로 전망한다며, 토코피디아의 길을 따르지 않을 것이라고 말했다. 고토의 2023년 3분기 재무제표에 따르면 고토그룹은 여전히 9조 5,900억 루피아(미화 6억8백만 달러)의 순손실을 기록했다. 한편 패트릭 CEO는 토코피디아를 매각한 후 고젝을 통한 주문형 서비스와 고토 파이낸셜을 통한 금융서비스 등 다른 핵심사업에 집중할 수 있게 됐다고 주장했다. 또한 틱톡과의 거래를 공식적으로 마친 후 2023년 이자, 세금, 감가상각비 및 상각비(EBITDA)를 제외하고 처음으로 긍정적인 조정 수익을 달성했다고 밝혔다. 한 애널리스트는 고토가 나아지고 있음에도 실제로 수익을 내려면 더 오랜 시간이 걸릴 수 있다고 말했다. 미래에셋증권 인도네시아의 애널리스트 크리스토퍼 루슬리는 고토가 2023년 회계연도에 실질 이익을 기록하는 것은 무리일 수 있다고 1월30일 자카르타포스트에 말했다. 다만 크리스토퍼는 고토가 전자상거래 부문인 토코피디아를 틱톡에 매각함으로써 고토의 재정 건전성이 크게 강화됐을 것으로 평가했다. [데일리인도네시아]

롯데마트 제공 롯데마트가 국내에서 힘주고 있는 식료품 특화 매장 모델을 해외시장에도 접목해 미래 성장 동력 확보에 나선다. 롯데마트는 인도네시아 간다리아점을 3개월간 리뉴얼해 '그로서리 전문매장'으로 선보인다고 28일 밝혔다. 그로서리 전문매장은 롯데가 마트와 슈퍼 통합에 이어 추진하고 있는 새로운 형태의 매장이다. 국내에서는 지난해 말 서울 은평점의 경우 매장의 90%를 식료품으로 채운 '그랑 그로서리'(Grand Grocery)로 재단장해 좋은 반응을 얻고 있다. 롯데마트는 이런 성공 모델을 인도네시아 시장에도 접목해 해외에서도 성과를 내겠다는 방침이다. 이를 위해 간다리아점의 식료품 매장 면적을 기존보다 20% 늘려 전체의 80%까지 확대했다. 즉석조리 특화 매장 '요리하다 키친'을 중심으로 직영 베이커리 '풍미소', 자체 피자브랜드 '치즈앤도우' 등 간편식 매장을 전면에 배치했다. 요리하다 키친은 개방형 주방으로 조리 과정을 직접 지켜볼 수 있도록 했고 떡볶이, 김밥, 양념치킨 등 한국 대표 음식과 인도네시아 요리 등을 함께 선보인다. 구매력 높은 중상류층과 MZ세대 사이에서 K-푸드에 대한 수요가 늘고 있는 점을 반영한 것이다. 롯데마트 인도네시아 법인은 2022년부터 호텔, 요식업체 출신 셰프로 구성된 '푸드이노베이션랩'을 운영하고 있으며 한국 롯데마트 본사에 이들을 초청해 레시피를 전수하고 있다. 신선식품 매장에서는 현지에서 인기 있는 한국 제철 과일을 항공 직송으로 선보인다. 축산 매장에서는 호주산 프리미엄 품종을 선보이고, 수산 매장에서는 항공 직송 연어를 판매한다. 가공식품 매장은 롯데웰푸드 제품과 롯데마트 자체브랜드로 구성했고, 500종 이상의 라면과 면 제품을 소개하는 '누들존', 어린이들을 위한 '월드 초콜렛 캔디 존' 등 특화 매장도 만들었다. 반려동물용품 전문 매장과 헬스앤뷰티 전문 매장도 들였다. 롯데마트는 2008년 10월 국내 유통업계 중 처음으로 인도네시아 시장에 진출했다. 현재는 인도네시아의 지역 특색을 반영한 36개 도매형 매장과 12개의 한국식 소매형 매장을 함께 운영하고 있으며, 그로서리 역량을 집결한 간다리아점을 시작으로 독자적인 경쟁력을 구축해나갈 계획이다. 롯데마트 인도네시아 법인은 팬데믹 기간이었던 2020년과 2021년을 제외하고는 매년 매출과 영업이익이 성장해 해외사업의 큰 축으로 자리 잡았다. 엔데믹에 접어든 2022년에는 흑자전환에 성공했고 지난해 3분기까지 누적 매출은 8천320억원으로 전년 동기 대비 3.5% 늘었고 영업이익은 150억원으로 39.4% 증가했다. 김태훈 롯데마트 인도네시아 법인장은 "간다리아점은 롯데마트의 그로서리 역량을 집약해 인도네시아 소매점에 새로운 기준을 제시했다"며 "앞으로도 그로서리에 집중한 차세대 매장을 선보여 미래 성장 동력을 확보할 계획"이라고 말했다. [연합뉴스]

가루다항공 [자료사진] '항공 자유화' 안 돼 주 23회 운항으로 제한…저비용항공사 진입 불가에 가격 안 내려가 서울에 사는 회사원 박 모 씨는 이번 설 연휴를 앞두고 가족들과 해외여행을 계획했다. 처음에는 인도네시아 발리 여행을 생각했지만, 항공권 가격 조회를 해보곤 포기했다. 3인 가족이 가려고 보니 비행기 삯만 400만원 가까이 나와서다. 대신 항공권 가격이 절반도 안 되는 싱가포르를 택했다. 실제로 한 항공권 가격비교 사이트에서 2월 9일 인천에서 출발해 1주일 뒤 돌아오는 최저가 왕복 항공권을 조회해 보면 비행시간 7시간 10분이 걸리는 발리는 128만원이다. 반면 같은 날짜에 비행시간 6시간 30분인 인천∼싱가포르 왕복 항공권 최저가격은 58만원이다. 박 씨는 "비행시간은 1시간도 차이가 안 나는 데 가격은 2배가 넘으니 이해하기 어렵다"고 말했다. 이렇게 가격 차이가 심한 결정적인 이유는 한국과 인도네시아 양국 간 항공 자유화 협정이 체결되지 않아서다. 항공 자유화가 돼 있지 않으면 운수권이 있는 항공사만 운항할 수 있고, 운항 횟수도 제한된다. 한국과 인도네시아 양국 정부는 상호 주 23회만 항공기를 운항할 수 있도록 협정을 맺고 있다. 이 때문에 한국에서는 대한항공과 아시아나항공 두 대형항공사(FSC)만 운수권을 갖고 있어 뒤늦게 영업해보려는 저비용항공사(LCC)가 낄 자리가 없다. 반면 싱가포르는 항공 자유화 협정 덕분에 제한 없이 운항할 수 있어 티웨이 항공이나 싱가포르의 스쿠트항공 등 LCC가 다니고, 가격도 싸다. 인천을 기준으로 싱가포르로는 주 78회 항공기가 뜨고 있다. 다른 아세안 국가들도 비슷하다. 베트남으로는 주 200회 넘게 운항 중이고 태국과 필리핀으로는 주 100회 이상, 말레이시아로는 주 60회 이상 운항 중이다. 아세안(ASEAN·동남아시아국가연합) 10개국 중 우리와 항공 자유화 협정이 체결 안 된 나라는 인도네시아뿐이다. 우리 정부는 수년 전부터 인도네시아에 항공 자유화 협정을 체결하자고 요구 중이다. 이상덕 주인도네시아 한국 대사는 최근 현지 안타라 통신 기고문을 통해 "인도네시아 관광 산업 발전과 한국에서 일하는 3만4천여명의 인도네시아 근로자의 부담을 덜기 위해서라도 항공 자유화를 통해 항공권 가격을 낮추자"고 호소하기도 했다. 그런데도 항공 자유화가 안 되는 이유는 자국 항공사 보호를 위한 인도네시아의 보수적인 정책 때문이다. 인도네시아 국영 항공사인 가루다 인도네시아(가루다항공)는 코로나19 사태 등을 겪으면서 경영이 악화했고, 재무 개선을 위해 항공기 보유 대수를 크게 줄였다. 항공기가 부족하다 보니 자카르타∼인천, 발리∼인천을 각 주 4회씩만 운영한다. 인도네시아 정부 입장에서는 자국 항공사가 있는 운수권도 다 쓰지 못하는 상황이니 항공 자유화에 소극적이다. 일각에서는 항공 정책을 결정하는 인도네시아 공무원들이 퇴직 후 가루다항공으로 가는 경우가 많아 이권을 지켜주기 위해 그러는 것 아니냐는 의혹의 시선도 있다. 높게 쌓은 산업 보호 장벽이 경쟁을 막아 매년 양국을 오가는 60만명이 넘는 두 나라 국민만 피해를 보게 만들고 있다. [연합뉴스]

신규 아시아 해저케이블 건설 프로젝트 MOU 체결한 각국 통신사업자들 [KT 제공] KT[030200]는 아시아 국가들 사이에서 폭발적으로 증가하는 클라우드, 빅데이터, 인터넷 트래픽 수요에 부응하기 위해 신규 해저케이블 건설에 나선다고 25일 밝혔다. 이를 위해 KT는 전날 인도네시아와 일본 등 각국 대표 통신기업들과 신규 아시아 해저케이블 건설을 위한 'ALPHA(Asia Link for advanced Performance of High-speed Access) 프로젝트 양해각서(MOU)'를 체결했다. MOU에 따라 KT를 비롯한 각국 통신사들은 한국, 일본, 필리핀, 인도네시아, 말레이시아, 싱가포르, 베트남 등을 연결하는 해저케이블을 건설할 예정이다. 현재 KT는 국제 전용회선과 국제 인터넷 수요를 충족하기 위해 APCN-2와 APG 등 7개 국제 해저케이블을 다른 나라 통신사업자들과 공동 운용하고 있다. 그중 5개 해저케이블에서 컨소시엄 의장 역할을 수행한 바 있다. KT는 이러한 해저케이블 기술 역량을 기반으로 차세대 기술 검토·적용, 최적 루트 확보 등 ALPHA 해저케이블 건설 방안을 올해 안에 컨소시엄 사업자들과 확정할 계획이다. KT 엔터프라이즈 통신사업본부 명제훈 본부장은 "ALPHA 케이블 건설을 통해 기업 고객이 급증하는 아시아 지역의 클라우드, 빅데이터, 인공지능(AI) 트래픽 수요에 적기에 대응하겠다"고 말했다. [연합뉴스]

1년사이 절반가격 하락…"1만5천달러 아래면 생산단가 이하" 전 세계 니켈 가격이 2021년 이후 최저 수준으로 떨어지면서 세계 니켈 생산 1위 국가인 인도네시아 업체들이 울상이다. 23일 자카르타글로브와 블룸버그 통신 등에 따르면 전날 기준 런던금속거래소(LME)에서 니켈 가격은 1t에 1만6천7달러(약 2천139만원)를 기록했다. 이는 1년 전과 비교해 반토막 수준이며 2021년 이후 최저 수준이다. 인도네시아 니켈광업협회(APNI)의 메이디 카트린 렝키 사무총장은 "니켈 가격이 1t당 1만5천달러(약 2천4만원) 이하로 떨어지면 생산 단가에도 미치지 못 해 손해"라며 "현재 가격은 겨우 손해를 안 보는 수준"이라고 말했다. 이처럼 가격이 크게 떨어진 것에 대해 전문가들은 예상보다 전기차 수요가 더디게 늘어나면서 전기차 배터리 핵심 광물인 니켈의 공급 과잉 현상이 나타났기 때문이라고 설명한다. 니켈은 고성능 전기차 배터리에 주로 쓰인다. 전 세계 전기차 판매는 2022년 1천50만대에서 지난해 1천380만대로 31%가량 늘었다. 하지만 전년 대비 판매량 증가 속도는 2022년 61.5%에서 절반 수준으로 둔화했다. 올해 전기차 판매 증가율은 잘해야 20%대로 더 둔화할 것으로 예측된다. 여기에 세계 최대 자동차 판매사인 중국 비야디(比亞迪·BYD)는 니켈이 필요 없는 중저가 리튬인산철(LFP) 배터리를 쓰고 테슬라 역시 LFP 배터리를 사용하는 제품을 내놓으면서 니켈 수요가 그만큼 줄어 가격 하락으로 이어지고 있다. 이런 가운데 인도네시아는 니켈 정·제련 사업을 키우겠다며 니켈 생산을 계속해서 늘리고 있다. 인도네시아는 니켈을 단순 광물로 팔기보다는 국내에서 제련·정련을 통해 제품 형태로 수출하는 것이 부가가치를 높이고 관련 산업을 키울 수 있다며 2020년부터 니켈 광물 수출을 금지했으며 대신 대규모 투자를 통해 정·제련 산업을 키우고 있다. BMO 캐피털 마켓의 원자재 연구 담당인 콜린 해밀턴은 "글로벌 니켈 시장의 압박이 점점 더 또렷해지고 있다"며 "지난해 과잉 공급에 따라 니켈 시장의 균형을 맞추기 위해 일시적 또는 영구적인 추가 생산량 감축이 필요하다"고 말했다. APNI는 니켈 불법 수출도 니켈 가격에 악영향을 준다고 설명한다. 국내와 국제 가격 차이로 인해 밀수출하는 것이 국내 유통보다 더 비싸게 받을 수 있어 중국으로 불법 수출이 계속되고, 이 때문에 국제 가격이 더 내려가는 악순환이 계속된다고 APNI는 지적했다. [연합뉴스]

BYD, 니켈 없는 LFP배터리 사용…인니 전기차 1위 아이오닉5보다 저렴할 듯 세계 전기차 판매 1위에 오른 중국 업체 비야디(比亞迪·BYD)가 인도네시아에 1조7천억원을 투자해 제조 공장을 세울 계획이라고 인도네시아 장관이 밝혔다. 21일 자카르타포스트 등에 따르면 아이를랑가 하르타르토 인도네시아 경제조정장관은 지난 19일 기자들과 만나 BYD가 인도네시아에 13억 달러(약 1조7천400억원)를 투자해 연내 전기차 제조 공장 착공에 들어갈 계획이라며 이 공장은 연 15만대의 생산 능력을 갖추게 될 것이라고 말했다. BYD는 지난 18일 인도네시아 자카르타에서 자사 전기차 실(SEAL)과 아토3, 돌핀 등의 인도네시아 출시 행사를 하며 현지에 제조 공장도 지을 계획이라고 발표했지만, 구체적인 규모에 대해서는 언급하지 않았다. BYD가 올해 인도네시아에 정식 진출하고 제조 공장까지 건설하기로 하면서 인도네시아 전기차 시장을 선점하고 있는 현대차도 긴장하고 있다. 현대차는 2022년 인도네시아에 아세안(ASEAN·동남아시아국가연합) 최초 전기차 공장을 세웠으며 현지 생산되는 아이오닉5는 현재 인도네시아 전기차 판매 1위를 달리고 있다. 하지만 BYD가 출시하는 전기차는 리튬인산철(LFP) 배터리를 사용, 가격 경쟁력에서 니켈 배터리를 사용하는 현대차를 앞설 것으로 보인다. 특히 BYD 전기차는 당분간 중국에서 생산해 100% 수입하는 제품이지만 인도네시아 정부가 전기차 공급 확대를 위해 인도네시아에 투자를 약속한 회사라면 해당 회사의 전기차는 국내로 들여올 때 관세와 사치세를 면제해 주기로 하면서 현대차의 현지 생산 이점도 크지 않을 것으로 보인다. BYD는 인도네시아 시장에서 판매할 자동차 가격을 결정하기 위해 규제 당국과 협의 중인 것으로 전해졌다. 이런 가운데 인도네시아 내부에서는 BYD가 인도네시아에 제조 공장을 짓더라도 니켈을 중심으로 한 인도네시아의 전기차 허브 전략에는 맞지 않는다는 지적도 나온다. 전기차 배터리 핵심 광물인 니켈 생산량 세계 1위인 인도네시아는 이를 바탕으로 전기차 허브 구축을 꿈꾸며 다양한 전기차 회사의 투자를 유인하고 있다. 하지만 BYD가 사용하는 LFP 배터리는 니켈을 양극재로 사용하지 않는다. 인도네시아 경제금융연구소(Indef)의 안드리 사트리오 누그로호 산업·무역 분야 국장은 "BYD는 니켈 사용을 늘리려는 인도네시아 정부의 노력과는 관련이 없다"며 "니켈과 관련 없는 전기차에 세제 혜택만 주게 될 것"이라고 비판했다. [연합뉴스]

인도네시아 공장에서 생산 중인 아이오닉5 현대차 인도네시아 공장에서 전기차 '아이오닉 5'가 생산되고 있다. [현대차 제공] 아이오닉5는 전기차 1위…올해 코나EV 현지 생산 예정 현대차가 인도네시아 진출 2년 차인 지난해 현지 자동차 판매량이 전년보다 18% 늘어나며 판매 순위에서 6위에 올랐다. 18일 인도네시아자동차공업협회(GAIKINDO)에 따르면 2023년 인도네시아 전체 자동차 판매량은 소매 판매 기준 99만8천59대를 기록, 2022년(101만3천582대)보다 1.5% 감소했다. 반면 현대차 인도네시아 판매법인의 지난해 판매량은 3만5천736대를 기록, 1년 전보다 18.4% 늘어났다. 점유율 기준으로는 3.0%에서 3.6%로 0.6%포인트 올랐고, 판매 순위는 상용차 제조사 미쓰비시 후소와 이스즈를 제치고 8위에서 6위로 뛰어올랐다. 소매 판매 기준 인도네시아 1위는 32만5천395대를 판매한 도요타(32.6%)였으며 다이하쓰(19만4천108대·19.4%)와 혼다(12만8천10대·12.8%), 스즈키(8만2천244대·8.2%) 순이었다. 현대차는 생산량 기준으로는 7만9천557대를 기록, 1년 전보다 3.5% 감소했지만, 순위는 6위로 같았다. 반면 수출에서는 5만4천438대를 기록, 1년 전보다 28.3% 늘어났으며 순위도 스즈키를 누르고 5위에서 4위로 올라섰다. 모델별로는 현대차 대표 모델인 소형 다목적차량(MPV) 스타게이저(스타게이저X 포함)가 총 1만5천886대 팔려 전체 21위를 기록했다. 또 전기차 아이오닉5는 7천176대가 판매돼 전체 32위, 전기차 중 1위에 올랐다. 전체 1위는 도요타 이노바(6만6천459대)였고 도요타 아반자(6만2천275대)와 혼다 브리오(6만2천8대)가 뒤를 이었다. 현대차가 현지 전기차 시장 선두를 달리고 있지만, 올해는 전기차 시장 경쟁이 더욱 치열해질 것으로 보인다. 그동안은 특별한 경쟁자가 없었지만, 올해는 세계 전기차 판매량 1위 업체인 중국의 비야디(比亞迪·BYD)가 인도네시아에 공식 진출하고, 인도네시아에 생산 공장을 세운 중국 우링자동차도 판매량을 늘리고 있어서다. 여기에 인도네시아 정부가 인도네시아에 투자를 약속한 경우 수입 전기차에 대해서도 각종 세제 혜택을 주기로 하면서 더 많은 브랜드의 전기차가 현지 시장을 노릴 전망이다. 이 때문에 현대차도 현지 생산된 배터리를 장착한 코나EV를 연내 출시하는 등 전기차 판매 확대에 나선다는 전략이다. 현대차는 인도네시아 브카시에 아세안 지역 첫 완성차 생산공장을 구축, 2022년부터 본격적인 생산에 들어갔다. 현재 소형 스포츠유틸리티차(SUV) 크레타와 스타게이저, 아이오닉5 등을 생산 중이다. [연합뉴스]

지난해 9월 현대차그룹·LG엔솔 배터리공장 방문한 조코 위도도 인도네시아 대통령 [자료사진] 한국배터리산업협회는 17일 서울 송파구 롯데 시그니엘 서울에서 '한국·인도네시아 경제협력 고위급 간담회'를 열어 양국 간 전기차 배터리 생태계 조성 협력 방안을 논의한다. 양측은 이번 간담회에서 ▲ 한국·인도네시아 전기차 배터리 산업 발전과 경쟁력 강화 ▲ 배터리 핵심 광물 공급망 구축 ▲ 무탄소 연합(CFE) 등과 관련한 경제협력을 모색할 예정이다. 한국에서는 양병내 산업통상자원부 통상차관보와 배터리산업협회 관계자 및 배터리 관련 기업들이, 인도네시아에서는 셉티안 하리오 세토 해양투자조정부 투자·광물조정차관과 국영 배터리회사 IBC, 현지 금융기업 등이 참석한다. 동남아시아 경제 1위국인 인도네시아는 배터리 핵심 광물인 니켈 매장량과 생산량이 세계 최대다. 국내 기업 중에는 현대자동차와 LG에너지솔루션이 작년 6월 인도네시아에 배터리 합작공장을 완공해 시험 생산 중이며, LG에너지솔루션이 주도하는 배터리 컨소시엄도 니켈부터 배터리 소재에 이르는 '완결형 밸류체인(가치사슬)' 구축을 추진하는 등 배터리 관련 투자가 활발히 이뤄지고 있다. 양측은 미국 인플레이션 감축법(IRA)에 부합하는 배터리 핵심 광물 공급망을 안정적으로 구축하고자 안정성과 신뢰성, 지속가능성을 높일 상호 협력 방안에 대해 의견을 교환할 계획이다. 아울러 인도네시아 내 전기차 배터리 생태계의 안정적 구축을 위해 한국 배터리 기업들과의 협력 촉진 방안을 협의하고, 현지 투자 중인 국내 기업들의 애로사항을 공유할 예정이다. 배터리산업협회는 "이번 간담회는 IRA에 합치되는 배터리 핵심 광물 공급선을 확대하고 배터리 소재에 대한 한국의 중국 의존도를 낮출 기회를 마련하는 기회가 될 것"이라며 "국내 소재 기업들의 인도네시아 투자·진출 기회도 마련하는 등 양국 간 다양한 배터리 공급망 협력이 이뤄질 것으로 기대된다"고 말했다. [연합뉴스]

석탄 수출 세계 1위지만 올해는 생산량 소폭 줄이기로 '자원 부국' 인도네시아가 지난해 12월까지 44개월 연속 무역수지 흑자를 기록하며 지난해에만 약 50조원의 흑자를 기록했다. 16일 일간 콤파스 등에 따르면 인도네시아 통계청(BPS)은 지난달 인도네시아가 33억달러(약 4조4천억원)의 무역수지 흑자를 기록, 2023년 한 해 동안 369억3천만달러(약 49조원)의 흑자를 기록했다고 밝혔다. 이는 역대 최고치를 기록했던 2022년(544억 6천만 달러·약 72조3천억원)과 비교해서는 30% 넘게 줄어든 것이다. 무역수지 흑자 규모가 줄어든 것은 주요 수출품인 석탄과 팜유, 니켈 등 원자재 가격이 하락해서다. 이 영향으로 수출액은 2022년 2천919억달러(약 387조5천억원)에서 지난해 2천582억달러(약 342조7천억원)로 11.5% 하락했다. 전문가들은 올해도 원자재 가격 하락세가 이어질 것으로 보이지만 여전히 비교적 높은 수준이기 때문에 무역수지 흑자 추세는 계속될 것으로 예상했다. 국제 원자재 가격은 2022년 코로나19 완화와 우크라이나 전쟁 영향으로 급등한 이후 지난해부터 하락하고 있지만 여전히 높은 편이다. 메이뱅크 인도네시아의 미르달 구나르토 이코노미스트는 "인도네시아의 주요 수출 상품 가격을 고려하면 올해도 무역수지 흑자는 계속될 것으로 보인다"고 말했다. 이런 가운데 인도네시아 광업부는 지난해 석탄 수출량이 5억1천800만t을 기록, 2022년보다 11% 늘어났다고 밝혔다. 인도네시아는 세계 석탄 수출 1위 국가다. 올해 수출 목표치는 밝히지 않았지만, 석탄 생산량을 지난해보다 소폭 줄이기로 해 수출량 역시 줄어들 것으로 예상된다. 인도네시아의 지난해 석탄 생산량은 7억7천500만t으로 2022년 생산량 보다 약 13% 늘었으며 정부 생산 목표치(6억9천500만t) 보다도 많았다. 아리핀 타스리프 광업부 장관은 우크라이나 전쟁으로 전 세계에서 가스 공급 부족 현상이 계속되고 있다며 "대체 에너지원을 찾다 보니 석탄 수출이 증가했다"고 설명했다. 그는 장차 인도네시아 에너지원의 약 절반을 차지하는 석탄 사용을 줄이고 재생 가능 에너지 사용을 늘리겠다고 말했다. 인도네시아는 2025년까지 전체 전력 생산에서 재생에너지 비중을 23%로 끌어올린다는 계획이지만 지난해에는 13%에 불과했다. 타스리프 장관은 "우리는 우리가 가진 재생 가능 자원의 활용을 최적화할 것"이라고 강조했다. [연합뉴스]

LG상사가 25일 서울 본사에서 정관 변경을 위한 임시 주주총회를 열어 'LX인터내셔널'로 사명 변경을 확정했다. 이번 LX인터내셔널로의 사명 변경은 럭키금성상사에서 LG상사로 바뀐 지 26년 만이다. 2021.6.25 [LX인터내셔널 제공] LX인터내셔널[001120]은 인도네시아 AKP 광산의 지분 60%를 1천330억원에 취득해 경영권을 확보했다고 16일 밝혔다. LX인터내셔널은 지난해 11월 이사회를 열어 AKP 광산 인수를 확정한 데 이어 지난 5일 AKP 광산 지분 취득을 위해 설립한 자회사 PT.EBI(Energy Battery Indonesia)에 1천354억원을 출자했다. LX인터내셔널은 이날 PT.EBI를 통해 AKP 광산 지분 인수 대금을 모두 납입했다. AKP 광산은 인도네시아 술라웨시 섬 모로왈리 산업단지 인근에 있는 니켈 광산이다. 면적은 여의도(290㏊)의 7배에 달하는 2천㏊이며, 광산 인근에 니켈 제련단지들이 있어 입지가 뛰어나고 운광로, 저광장, 항만 등의 인프라가 갖춰져 있다. 매장 자원량은 5천140만t이며, 이 가운데 가채광량은 3천600만t에 이른다고 LX인터내셔널은 설명했다. 이는 전기차 700만대분에 탑재하는 배터리를 만들 수 있는 양으로, LX인터내셔널이 생산된 물량 전량에 대한 인수 권한을 갖는다. [연합뉴스]

쁘라요고 빵에서뚜 바리또그룹 회장 지난해 상장 대박 후 올해 주가 급락…계열사는 주가조작 혐의로 거래정지 지난해 연이어 상장 대박을 터트리며 인도네시아 최고 부자에 올랐던 '에너지 재벌' 쁘라요고 빵에스뚜(79, Prayogo Pangestu) 바리또 퍼시픽 그룹 회장의 재산이 올해 들어서만 9조원 넘게 증발하면서 인도네시아 최고 부자 자리도 위태로운 상황을 맞았다. 11일 블룸버그 통신 등에 따르면 그가 소유한 지열 에너지기업 바리또 재생 에너지(Barito Renewables Energy Tbk.)는 지난 9일 하루에만 주가가 약 20% 급락했다. 지난 10일 소폭 상승했지만 이날 다시 11% 하락했다. 올해 들어서만 주가가 30% 넘게 빠진 것이다. 바리또 재생 에너지의 주가는 지난해 10월 상장 이후 지난해 말까지 850% 넘게 상승한 바 있다. 또 모기업인 바리토 퍼시픽 그룹과 계열사인 찬드라 아스리 퍼시픽의 주가도 올해 들어 20%가량 하락했다. 이 영향으로 그의 재산은 올해 들어서만 약 70억 달러(약 9조2천억원) 감소했다. 인도네시아 주식시장에서 시가총액 기준 1위 자리도 BCA 은행에 다시 넘겨줬다. 주가가 급락한 것은 지난해 주가 급등 이후 나타난 차익실현 때문으로 분석된다. JP모건 체이스는 최근 바리또 재생 에너지의 주가가 너무 올랐다며 목표 주가를 하향 조정하기도 했다. 더 큰 문제는 그가 당국으로부터 주가 조작 혐의를 받는 점이다. 지난해 상장한 또 다른 그의 기업인 석탄 광산업체 페트린도 자야 크레아시는 지난해 3월 상장 이후 주가가 6천% 이상 급등했다. 그 사이 이 회사의 주식 거래는 5차례 정지됐고 지난달 18일 이후에도 3주 넘게 정지된 상태다. 인도네시아 증권거래소는 쁘라요고 회장과 그의 회사에서 주가 조작이 있었는지 확인하고 있다. 금융 당국은 주가 조작이 입증되면 확실히 제재한다는 입장이다. 쁘라요고 회장은 1970년대 목재 사업으로 돈을 벌었고, 사업을 다각화하면서 2007년 석유화학 회사 찬드라 아스리를 인수했다. 에너지 재벌로 부를 쌓던 그는 지난해 바리또 재생 에너지와 페트린도 자야 크레아시를 상장시키면서 기업공개(IPO) 대박을 터뜨렸고, 1년 사이 재산이 10배로 커지면서 인도네시아에서 최고 부호에 오른 상황이다. [연합뉴스]

한국형 전투기 KF-21 시제 4호기 [자료사진] 1조원에 중고 전투기 12대 구매 계약…내부서도 비판 제기 카타르가 사용하던 중고 미라주 2000-5 전투기를 구매하기로 했던 인도네시아가 재정 부족을 이유로 구매 계획을 연기하기로 했다. 다닐 안자르 시만준탁 국방부 장관 대변인은 4일 CNN인도네시아와의 인터뷰에서 "재정 여력이 부족해 재무부와 국방부가 미라주 전투기 구입을 연기하기로 결정했다"고 말했다. 그는 인도네시아 정부가 프랑스로부터 들여오기로 한 라팔 전투기가 도입되기 전까지는 현재 보유 중인 수호이와 F-16 전투기를 개조해 공백을 메울 것이라고 설명했다. 지난해 6월 인도네시아 국방부는 카타르가 사용하던 중고 미라주 2000-5 전투기 12대를 총 7억9천200만 달러(약 1조385억원)에 구입하기로 계약을 체결한 바 있다. 이 계약은 현 국방부 장관이자 차기 대통령 후보 중 지지율 1위를 달리고 있는 프라보워 수비얀토 후보가 앞장서서 추진했던 일이다. 프라보워 장관은 2014년과 2019년 대선에 출마해 조코 위도도 인도네시아 대통령과 맞붙었지만, 조코위 대통령은 2019년 재선 이후 그를 국방부 장관에 앉혔다. 프라보워는 국방부 장관이 되자 예산 부족 등을 이유로 한국과 진행하던 KF-21 전투기 공동 개발 사업 분담금 지급을 중단했고, 지금까지도 제대로 납부하지 않아 약 1조원을 연체 중이다. 대신 2022년 2월 프랑스와 라팔 전투기 42대를 구입하기로 했으며 라팔 전투기가 도입되기 전까지 공백을 메운다며 중고 미라주 2000-5 전투기 12대 구입을 추진했다. 하지만 이를 놓고 인도네시아 내부에서도 굳이 비싼 돈을 내고 오래된 중고 전투기를 사야 하느냐는 비판이 나왔다. 일각에서는 중고 무기 시스템은 도입하지 말라는 대통령의 지시가 있었음에도 프라보워 장관이 이를 무시했다며 대통령이 문책해야 한다는 주장도 있었다. 이런 가운데 인도네시아가 올해 국방 예산을 대폭 늘린 만큼 재정이 부족하다는 이유만으론 납득하기 어렵다는 주장도 나온다. 인도네시아는 무기 현대화를 위해 올해 국방비를 250억 달러(약 32조8천억원)로 20% 이상 증액했다. 현지 언론은 내달 있을 대선을 앞두고 오는 7일 열리는 3번째 대선 후보 토론회에서 이 문제가 주요 논쟁거리가 될 것으로 보인다고 전했다. 프라보워 장관은 조코위 대통령의 장남인 기브란 라카부밍 라카를 러닝메이트로 삼아 대선에 도전하고 있다. [연합뉴스]

인도네시아 코리아 브랜드 페어 [BPA 제공] 공동물류센터 이용 기업 대상 수출 확대·판로 개척 지원 부산항만공사(BPA)는 지난 12월 18일부터 24일까지 인도네시아 동부자바주 수라바야에서 우리 기업들의 현지 판로 확대를 돕기 위한 '코리아 브랜드 페어'(Korea Brand Fair)를 열었다고 28일 밝혔다. BPA는 인도네시아 합작투자 법인 PLC와 함께 수라바야에서 우리나라 중소·중견 기업을 지원하기 위한 공동 물류센터를 운영하고 있다. 이번 행사는 공동 물류센터를 이용하는 소비재 기업에 현지 고객과 대면할 기회를 제공하고 인도네시아 내수 시장 판로 확대를 돕고자 마련됐다. 행사 기간 약 3천500명의 현지인이 행사장을 찾아 다양한 우리 제품과 기업에 관해 관심을 나타냈다. 우리나라 중견 기업인 L사의 경우 인도네시아 수도권에 이어 지난해 수라바야 1·2호 직영점을 개설하며 동부 인도네시아로 시장을 확장 중으로, 이번 행사를 통해 새로운 판로를 모색했다. 폐플라스틱을 활용한 친환경 원단·가방 제조 기업 D사는 이번 행사를 계기로 우리 기업의 인도네시아 현지 ESG 활동 홍보와 협업 네트워크 구축을 기대하고 있다. 인도네시아의 대표적인 무슬림 화교 기업인 K그룹은 이번 행사를 계기로 한국 기업과 네트워크를 형성해 한국의 선진 농업기술을 도입하기를 희망했다. 강준석 BPA 사장은 "우리 공사의 해외 인프라 거점을 충분히 활용해 물류 서비스 제공 외에도 우리 기업들의 수출과 현지 내수 시장 확대를 지원하도록 하겠다"고 말했다. [연합뉴스]

이브이시스가 인도네시아에 설치할 전기차 충전 인프라 [롯데정보통신 제공] 롯데정보통신은 자회사인 전기차 충전 플랫폼 기업 이브이시스(EVSIS)가 공적개발원조(ODA)를 통해 인도네시아에서 전기차 충전 인프라를 조성한다고 20일 밝혔다. 사업은 3년 동안 인도네시아에 순차로 200kW(킬로와트) 초급속 충전기와 22kW 완속 충전기 약 70기를 보급하는 것이다. 이브이시스는 이달부터 인도네시아 공공기관, 국영주유소, 복합충전소 등 14개소에 초급속·완속 충전기와 시스템을 설치·운영하는 사업에 착수했다. 이브이시스가 공급하는 초급속 충전기는 인도네시아 기후를 고려해 고온 손상 방지 기술, 침수 센서 등을 적용했다. 완속 충전기의 경우 유럽 통합규격인증(CE인증)을 획득해 이브이시스만 보유한 모델로, 국내 완속 충전기보다 3배 빠른 충전 속도를 낸다고 회사는 소개했다. 이브이시스는 충전기 설치부터 플랫폼 운영 프로그램 유지·보수 서비스까지 제공하는 인프라·서비스를 통해 인도네시아 시장을 선점할 계획이다. 이를 위해 모회사인 롯데정보통신 인도네시아 법인과 충전기 설치·유지·보수 계약을 체결해 사업을 확대할 예정이다. 이브이시스 오영식 대표는 "내년을 북미, 일본, 동남아 등 글로벌 진출 원년의 해로 삼을 것"이라고 말했다. [연합뉴스]

조코 위도도 인도네시아 대통령(왼쪽)이 2022년 3월 16일 인도네시아 브카시 현대차 인도네시아공장 준공식에서 아이오닉5에 서명하고 있다. 오른쪽은 박수치는 정의선 현대차그룹 회장. 사치세 면제 기준 상향도 내년에서 2027년으로 연기 동남아시아의 전기자동차 허브를 노리는 인도네시아가 해외에서 수입해오는 전기차에 새롭게 조건부 세제 혜택을 주기로 했다. 이 때문에 앞서 인도네시아에 진출, 전기차를 생산하는 현대차 입장에서는 예상치 못한 치열한 경쟁 상황과 맞닥뜨리게 됐다. 13일 안타라 통신 등에 따르면 인도네시아는 대통령령을 개정해 2025년까지 인도네시아에 전기차 공장을 투자하기로 약속하면 해당 회사가 해외에서 생산한 전기차를 인도네시아로 들여올 때 관세와 사치세를 면제해주고 지방세도 감면해주기로 했다. 또 인도네시아에서 생산되는 전기차의 사치세 감면 조건 강화도 연기하기로 했다. 기존 시행령에서는 올해까지는 인도네시아 현지화율이 40% 이상인 전기차에는 사치세를 감면해 주지만 내년부터는 현지화율이 60% 이상인 경우에만 혜택을 주기로 했다. 하지만 시행령을 바꿔 2026년까지 현행 40%를 유지하고 2027년부터 60%로 올리기로 했다. 인도네시아 해양투자조정부의 라흐맛 카이무딘 차관은 새로운 시행령이 인도네시아 내 전기차 시장 구축과 향후 투자에도 도움이 될 것이라고 설명했다. 그는 "인도네시아에 전기차 공장이 들어서면 배터리 산업도 활성화될 것"이라며 "우리는 원료를 가지고 있고 공급망을 만들 수 있어 전기차 시장을 더 발전시킬 수 있을 것"이라고 말했다. 인도네시아 정부는 해외 투자를 통해 2030년까지 전기차 생산량을 연 60만 대로 늘린다는 계획이다. 하지만 이번 시행령 개정으로 현대차 입장에서는 현지 생산 이점이 사라지게 됐다. 현대차는 동남아시아 최초의 전기차 공장을 인도네시아에 세웠으며 전기차 아이오닉5를 생산 중이다. 또 기존 시행령에 맞춰 내년부터는 현지화율 60%를 맞춘 코나EV를 생산할 계획이었다. 코나EV는 인도네시아에서 생산되는 전기차 배터리를 탑재해 현지화율을 높였다. 이번 시행령 개정으로 현대차도 수입하는 전기차 아이오닉6나 현지화율 40%의 아이오닉5는 세제 혜택을 보게 됐다. 하지만 야심 차게 준비 중인 코나EV는 상대적 이점을 얻지 못하게 됐다. 현대차는 현지화율 60%를 맞출 수 있는 전기차는 코나EV뿐이어서 당분간은 사치세 면제를 통해 가격 경쟁력을 갖출 것으로 기대하고 있었다. 반면 내년부터 인도네시아에서 각종 전기차 조립 공장을 가동할 예정이었던 중국 전기차 기업들은 시행령 개정의 혜택을 얻게 됐다. 이 때문에 현대차는 인도네시아 정부에 현지 생산하는 전기차 배터리를 탑재한 전기차는 추가 세제 혜택을 받을 수 있도록 요구하고 있다. [연합뉴스]

해양수산부는 한국·인도네시아 해양플랜트협력센터와 함께 12∼14일 부산에서 한-인니 해양플랜트 서비스산업 협력 주간을 개최한다고 11일 밝혔다. 행사 기간 한·인니 양국 정부 간 고위급 면담을 비롯해 한·인니 해양플랜트 서비스산업 포럼, 인니 해양플랜트 서비스 시장 설명회, 인니 주요 발주처 초청 수출상담회 등이 진행된다. 해수부는 2019년부터 인도네시아와 함께 자카르타에서 한·인니 해양플랜트협력센터를 운영하면서 협력 관계를 발전시켜 왔다. (연합뉴스)

자료사진 토코피디아 보유 고토 그룹에 2조원 투자…인니 정부 규제에 우회 짧은 동영상 플랫폼인 중국의 틱톡이 인도네시아에서 온라인 쇼핑 사업을 재개할 예정이다. 앞서 인도네시아 당국은 지난 9월 중소기업 보호를 이유로 사회관계망서비스(SNS)를 통한 상품 판매를 금지했고, 틱톡은 그다음 달 온라인 쇼핑 사업인 틱톡숍(TikTok Shop) 운영을 중단했다. 틱톡은 11일 인도네시아 최대 전자상거래업체 토코피디아(Tokopedia)를 통해 온라인 쇼핑 사업을 재개할 예정이라고 로이터통신과 블룸버그통신 등이 보도했다. 사업 재개는 토코피디아를 소유한 고토그룹(GoTo Group)에 총 15억 달러(약 2조원)를 투자해 전자상거래 부문 지배주주가 되는 형식으로 이뤄졌다. 양사 발표에 따르면 틱톡은 고토 그룹이 보유한 토코피디아의 지분 75%를 8억4천만 달러(약 1조1천억원)에 인수하게 된다. 또 토코피디아의 운영자금 지원을 위해 10억 달러(약 1조3천억원) 규모의 지급 보증을 해주는 등 지분 투자금 포함 총 15억 달러 이상이 투자된다. 틱톡과 고토는 이날 성명을 통해 "토코피디아와 틱톡숍 인도네시아의 사업은 기존의 'PT 토코피디아' 법인으로 통합될 것"이라며 향후 5년 동안 수백만 개의 새로운 일자리 기회를 창출할 것이라고 밝혔다. 고토 그룹은 2021년 인도네시아의 최대 차량 호출 서비스 업체 고젝과 토코피디아 간 합병으로 탄생했다. 고토는 스마트폰 앱을 통해 차량호출과 배달, 금융 서비스, 전자상거래 등 종합 플랫폼 서비스를 제공한다. 인도네시아의 국민 유니콘(기업가치 1조원 기업) 기업으로 꼽히며 지난해 4월 상장했다. 하지만 고토 그룹은 상장 이후에도 계속해서 대규모 적자가 이어졌고, 구조조정에 들어가는 등 경영난에 빠졌다. 고토의 부진에는 틱톡의 빠른 성장도 영향을 미쳤다. 인도네시아의 전자상거래 시장은 수년 동안 토코피디아, 쇼피 및 라자다와 같은 플랫폼이 지배했는데 틱톡숍이 2021년 사업 개시 이후 시장 점유율을 늘려왔다. 틱톡은 인도네시아 가입자 1억2천500만명을 등에 업고 유명 인플루언서들이 틱톡 플랫폼을 통해 물건을 판매하도록 하면서 빠르게 성장했다. 지난해 기준 전체 인도네시아 전자상거래 시장(520억 달러·약 69조원)의 점유율 5%를 기록했으며 올해는 지난해 매출의 2배 수준으로 커질 전망이었다. 틱톡에 인도네시아는 미국에 이어 두 번째로 큰 글로벌 시장이며 틱톡숍을 가장 먼저 시범 운영한 곳이다. 이처럼 틱톡이 급성장하자 인도네시아 정부는 지난 9월 토코피디아 등 자국 전자상거래 업체들의 피해를 우려해 SNS를 통한 물건 판매를 금지했고, 틱톡도 틱톡숍을 접겠다고 발표한 바 있다. 인도네시아 정부는 이번 계약을 승인하겠다는 신호를 보냈다고 블룸버그통신은 전했다. 고토 측은 이번 파트너십은 관련 규제 당국의 감독을 통해 시범 기간을 거쳐 시작될 것이라며, 계약은 내년 1분기까지 마무리될 것으로 예상한다고 밝혔다. 자카르타 경제금융개발연구소의 타우히드 아마드 전무이사는 이번 거래에 대해 틱톡이 자체 플랫폼을 만드는 것보다 토코피디아에 투자하기가 더 쉬운 길이라 판단한 것 같다며 "이번 거래로 전자상거래 업체 간 경쟁이 더욱 치열해지겠지만 소비자들은 더 나은 선택권을 갖게 될 것"이라고 해석했다. 구글과 싱가포르 국영 투자회사 테마섹, 글로벌 컨설팅회사 베인앤드컴퍼니가 공동으로 제작한 동남아시아 전자상거래 보고서에 따르면 인도네시아의 전자상거래 시장은 올해 620억달러(82조원)에서 2030년에는 1천600억달러(211조원)로 성장할 전망이다. [연합뉴스]

5일 인도네시아 자바베카 산업단지에서 열린 혈액제제 플랜트 착공식에서 박수덕 주인도네시아 한국 대사관 공사(왼쪽부터 시계방향으로), 나닉 구나완 메드퀘스트 최고경영자, 부디 구나디 사디킨 보건부 장관, 무함마드 유수프 칼라 적십자 총재, 제임스 세티아 다르마 트리만, 허은철 GC녹십자 대표, 노넨 코마라 엥시 웨스트 자바 산업단지 대표가 기념 촬영을 하고 있다.[GC녹십자 제공] GC녹십자가 기술을 이전한 인도네시아 최초의 혈액제제 공장이 착공됐다. 6일 GC녹십자에 따르면 인도네시아 제약사 트리만과 메드퀘스트는 전날 인도네시아 수도 자카르타에서 동쪽으로 약 35km 떨어진 자바베카 산업단지에서 혈액제제 플랜트 착공식을 열었다. GC녹십자의 플랜트 기술을 이전받아 건설되는 이 공장은 4만㎡의 부지에 연간 최대 40만 ℓ의 원료 혈장을 처리할 수 있는 규모로 2027년 가동이 목표다. 인도네시아 보건부 후원으로 열린 착공식에는 허은철 GC녹십자 대표와 박충권 GC녹십자EM 대표 외에 부디 구나디 사디킨 인도네시아 보건부 장관과 무함마드 유수프 칼라 인도네시아 적십자사 총재, 박수덕 주인도네시아 한국대사관 공사 등 150여명이 참석했다. 허 대표는 축사에서 "인도네시아 국민들이 오랫동안 소망해온 혈액제제 자국화의 역사적인 첫걸음을 GC녹십자와 함께할 수 있어서 기쁘고 영광스럽게 생각한다"며 "플랜트 건설의 성공적 완수를 시작으로 앞으로 인도네시아 의료보건 산업 발전을 위한 협력과 지원을 확대해 나가겠다"고 말했다. GC녹십자는 지난 6월 인도네시아 보건부로부터 혈액제제 플랜트 건설 및 기술 이전과 관련한 사업권을 승인받았고, 이어 인도네시아 적십자·제약사와 3자 간 업무협약을 체결했다. GC녹십자는 국내 제약기업 최초로 혈액제제 플랜트를 태국에 수출한 바 있다. [연합뉴스]

송고시간2023-12-07 12:00 요약beta 공유 댓글 글자크기조정 인쇄 LG전자, 인도네시아 법인 임직원·가족 초청 '라이프스 굿 데이' 캠페인 LG전자, 인도네시아 법인 임직원·가족 초청 '라이프스 굿 데이' 캠페인 [LG전자 제공] LG전자는 최근 인도네시아 자카르타에서 인도네시아 내 5개 법인 임직원과 가족을 초청해 '라이프스 굿 데이'(Life's Good Day) 캠페인을 진행했다고 7일 밝혔다. 인도네시아 법인의 33주년 기념행사로 열린 캠페인에는 직원 및 가족 6천500여명이 참석했다. LG전자 인도네시아 법인에는 직원 3천여명이 근무 중이다. 이번 캠페인에서 참석자들은 LG전자 브랜드 철학 '라이프스 굿'의 메시지를 공유하고 고객에게 그 진정한 의미를 전달할 것을 약속했다. '라이프스 굿'은 고객에게 좋은 삶을 제공하기 위해 끊임없이 노력하는 LG전자의 신념을 담은 브랜드 철학이다. 낙관적인 태도를 유지하고 담대한 도전을 이어가자는 뜻을 내포한다. LG전자는 세계 곳곳에서 고객 및 임직원들과 소통하며 '라이프스 굿' 메시지를 전파하고 있다. 앞서 두바이, 런던, 뉴욕, 베트남 등지의 옥외 전광판을 통해서도 브랜드 지향점과 아이덴티티를 전달한 바 있다. [연합뉴스]

성 김 전 대사 주한 美대사 출신 한반도 전문가…"아세안 시장 진출 등에 기여" 현대차는 미국 외교 관료 출신인 성 김 전(前) 주인도네시아 미국 대사를 자문역으로 위촉한다고 8일 밝혔다. 최근까지 주인도네시아 미국 대사와 대북정책특별대표를 함께 맡았던 김 전 대사는 미국 국무부 은퇴 후 내년 1월부터 현대차에 합류한다. 그는 현대차 자문역을 맡아 현대차그룹의 해외 시장 전략과 글로벌 통상·정책 대응 전략, 대외 네트워킹 등을 지원할 예정이다. 현대차는 지정학적 갈등에 따른 경제 블록화, 기후·환경·에너지 이슈 등 불확실한 대외환경 속에서 김 전 대사의 합류가 신시장 진출 모색과 글로벌 공급망 재편 대응에 기여할 것으로 보고 있다. 또 김 전 대사가 오랜 공직 생활로 쌓은 커뮤니케이션 방식이 현대차그룹의 대외 네트워킹 역량을 한단계 높일 것으로 기대했다. 동아시아·한반도 정세 최고 전문가로 이름난 김 전 대사는 로스앤젤레스(LA) 카운티 검사로 공직 활동을 시작해 1988년 외교관으로 이직했다. 그는 홍콩을 시작으로 일본, 말레이시아에서 근무했고, 2006년 미국 국무부 한국과장, 2008년 6자회담 수석대표 겸 대북 특사로 활동하며 '한국통'으로 입지를 다졌다 김 전 대사는 2011년 주한 미국대사로 부임할 당시 한미 수교 이후 첫 한국계 대사로 주목받았고, 임기 중 한미 자유무역협정(FTA) 체결, 한미 미사일 지침 개정을 마무리했다. 이어 2014년 미 국무부 대북정책 특별대표 겸 한일 담당 동아태 부차관보로 활동했고, 2016년부터 주필리핀 미국대사를 맡아 2018년 북미정상회담을 앞두고 미국 측 실무회담 대표단을 이끌었다. 현대차 관계자는 "현대차가 인도네시아 공장과 싱가포르 글로벌 혁신센터, 태국 현지법인 등을 통해 아세안 시장에 공을 들이고 있는 만큼 해당 지역 주재 경험이 있는 김 전 대사의 자문역할은 현지 시장 진출에 일조할 것으로 기대된다"고 말했다. [연합뉴스]

오모다 5E [자료사진] 중국 자동차 제조업체 체리자동차(Chery Autombile)가 인도네시아 전기자동차(EV) 시장을 겨냥해 현지 조립공장에 2,500억 루피아(1,600만 달러)를 투자한다고 4일 현지 언론이 보도했다. 체라차가 투자한 서부자바주 브까시, 뽄독웅우 지역에 있는 자동차 조립공장은 이 분야 경험이 많은 현지 회사인 한달인도네시아자동차(Handal Indonesia Motor)이다. 체리차는 인도네시아에서 자사의 EV 모델인 오모다(Omoda 5E)를 400대 주문을 받았다고 밝혔다. 체리차인도네시아 판매법인 리프키 스띠아완 대표는 "생산은 이달부터 시작되며 내년 1월까지 400대 주문량을 생산할 것”이라고 말했다. 리프키 대표는 이어 체리차는 인도네시아에 전용 조립 공장과 연구센터를 설립하여 현지에서 차량 생산을 본격적으로 진행해 현지 시장 공략하고, 인도네시아 지역을 생산 허브로 해 베트남, 필리핀, 호주 등 인근 시장에 수출을 계획하고 있다. [데일리인도네시아]

동남아 국가들이 더 많은 관광객 유치를 위해 비자면제 정책을 잇따라 도입하는 가운데 인도네시아가 한국과 미국, 중국 등 20개국 관광객들에게 추가로 무비자 입국을 허용하는 방안을 추진하고 있다. 8일 로이터 통신 등에 따르면 산디아가 우노 인도네시아 관광·창의경제 장관은 전날 내각회의 후 조코 위도도 대통령이 경제 발전과 관광객 및 투자 유치 수단으로 비자 면제를 고려하라고 지시했다면서 비자 면제 대상 20개국을 한 달 내에 확정할 것이라고 밝혔다. 우노 장관은 상호주의와 안보 측면 등을 고려해 대상국을 결정하겠다고 덧붙였다. 이들 20개국에는 인도와 독일, 영국, 프랑스도 포함된 것으로 알려졌다. 이런 움직임은 인도네시아 정부가 올해 초 외국 관광객들의 잦은 법위반 행위 등을 이유로 동남아 국가들에 대해서만 무비자 입국을 허용하기로 제한한 정책을 수정한 것이다. 인도네시아 정부에 따르면 코로나19 팬데믹(대유행) 이전인 2019년에 외국 관광객 1천600여만명이 찾았다. 올해 1∼10월 인도네시아를 방문한 외국 관광객은 949만명으로 작년 동기 대비 124.3% 급증했다. 인도네시아 정부는 올해 관광객 1천150만명을 목표로 하고 있다. 인도네시아의 비자 면제국 추가 지정 움직임은 다른 동남아 국가들의 유사한 행보에 동참하는 것이다. 싱가포르는 내년 초부터 중국과 30일 무비자 방문을 서로 허용하는 정책을 실시하기로 했다. 앞서 태국과 말레이시아도 최근 중국과 인도 방문객에 대해 비자를 면제해주기로 했다. [연합뉴스]

유니레버인도네시아 브랜드 [자료사진] 최근 인도네시아에서 친이스라엘 기업으로 명단에 오르면서 억울하게 피해를 보고 있는 유니레버인도네시아(PT Unilever Indonesia)가 화제가 되고 있다. 지난 11월 인도네시아 이슬람 최고의결기관 울라마협의회(MUI)가 이스라엘의 팔레스타인 침략을 지지하는 것은 하람(이슬람에서 금지된 것)이라며 이스라엘 제품뿐만 아니라 이스라엘과 관련된 제품 거래를 자제하라는 이슬람 율법의 칙령인 파트와(fatwa)가 공표되면서 유니레버인도네시아가 대표적인 피해를 입은 기업으로 알려졌다. 이와 관련, 인도네시아증권거래소(IDX)에서 유니레버인도네시아의 주가가 지난 11월 한때 크게 떨어지기도 했으며, 중역 4명이 사퇴하는 사태가 벌어졌다. 글로벌기업 유니레버의 자회사로 네덜란드 강점기인 1933년 인도네시아에 설립된 유니레버인도네시아(당시 사명 NV Lever's Zeepfabrieken Indonesia)는 인도네시아 사람들이 매일 애용하는 각종 일용소비재(FMCG)를 만들어 인도네시아의 국민기업이라 불린다. 유니레버는 1929년 네덜란드 마가린 회사인 마가린유니와 영국의 비누 제조업체 레버브라더스가 합병해 세워진 회사이다. 두 기업은 경쟁 대신 식민지 국가로부터 원료를 저렴히 들일 목적으로 사상 최대 규모의 합병을 단행했다. 땅그랑 BSD 시티에 본사가 있는 유니레버인도네시아는 찌까랑 자바베카와 수라바야 룽꿋 지역 등 9개 공장에서 4천여명 직원이 근무하고 있으며, 세제와 화장품 및 식음료 등 40여 종류의 소비재를 생산하고 있다. 유니레버인도네시아는 1933년에 현재 인도네시아공화국 영토인 네덜란드령 동인도에 설립돼 자카르타(당시 바타비아) 뚜바구스 앙께 지역에서 럭스(Lux)와 선라이트(Sunlight) 비누를, 2년 후에는 마가린 블루밴드(Blue Band)를 생산하기 시작했다. 이어 1941년 수라바야에 콜리브리(Colibri)라는 브랜드로 화장품을 생산을 시작한다. 1942년 태평양전쟁으로 공장 가동이 중단되기도 했으나 1947년에 재가동된다. 수카르노 집권기인 1964년 유니레버 인도네시아는 국유화되었다가 수하르토가 집권하면서 1967년 유니레버인도네시아가 경영권을 회복한다. 1980년부터 당시 사명 NV Lever's Zeepfabrieken Indonesia를 유니레버인도네시아로 변경하고 1982년 인도네시아증권거래소 상장했다. 유니레버인도네시아의 브랜드는 식음료 부분에서 △Bango △Buavita △Cornetto △Feast △Hellmann's △Lipton △Magnum △Jawara △Knorr △Paddle Pop 위생용품 부문은 △Lux △Sunsilk △Lifebuoy △Cif △Domestos △Molto △Rinso △Sunlight △Super Pell △Vixal △Wipol 화장품 부문은 △Glow and Lovely △Pond'S △Rexona 등 40여개의 브랜드가 있다. [데일리인도네시아]

국산 전투기 KF-21 시제 3호기 [방위사업청 제공] 한국대사관 주최 학술 세미나서 "정치적 의지 부족으로 분담금 연체…협정 의무 이행해야" 연체금이 1조원 가까이 되는 인도네시아 정부의 국산 초음속 전투기 KF-21 분담금 문제와 관련해 현지에서도 빨리 분담금을 납부하고 양국 방위산업 협력을 더 확대해야 한다는 지적이 나왔다. 30일 인도네시아 자카르타에서 주인도네시아 한국대사관 주최로 열린 '한국·인도네시아 수교 50주년 기념 학술 세미나'에서 현지 방위산업 전문 컨설턴트인 알만 헬바스 알리는 '한국·인도네시아 방위산업 파트너십 증진' 발표를 통해 KF-21 사업과 관련, "인도네시아 정부는 협정과 관련된 의무를 이행해야 한다"고 강조했다. 한국과 인도네시아는 2015년부터 2026년까지 KF-21 전투기를 공동 개발하기로 했으며 인도네시아는 2026년까지 개발비 20%인 약 1조6천억원을 부담하기로 했다. 이 대가로 인도네시아는 시제기 1대와 각종 기술 자료를 이전받고 전투기 48대를 인도네시아에서 생산하기로 했다. 하지만 인도네시아는 2019년 1월까지 2천272억원만 납부한 뒤 예산 부족 등을 이유로 4년 가까이 분담금을 납부하지 않다가 지난해 11월 94억원, 올해 2월 약 417억원만 추가 납부한 상태다. 30일(현지시간) 인도네시아 자카르타에서 주인도네시아 한국대사관 주최로 열린 '한국·인도네시아 수교 50주년 기념 학술 세미나'에서 참석자들이 기념촬영을 하고 있다. 이런 상황에 대해 알만 컨설턴트는 양국 방위 산업에 대한 성숙도가 다르며 방위산업 기술 보안에 대한 국가적 기본 개념에서 차이가 있다 보니 이런 갈등이 벌어지고 있다고 분석했다. 특히 기술 이전을 놓고 양국 의견이 다른 점이 해결하기 어려운 과제라고 설명했다. 그는 또 KF-21 사업의 파트너십을 발전시키려는 정치적 의지에서도 차이가 있다고 덧붙였다. 이번 사업이 전 정부에서 시작되다 보니 현 정부에서는 이 사업에 대한 정치적 의지가 부족하다는 것이다. 알만 컨설턴트는 이런 갈등에도 KF-21 문제를 해결해야 한다며 이를 통해 항공우주와 방산 전자, 육상 시스템 등으로 양국의 협력을 확대해야 한다고 강조했다. 그는 특히 미사일 분야의 경우 한국은 강력한 능력을 갖추고 있지만 인도네시아는 가장 약한 부분이어서 협력할 수 있는 부분이 많을 것 같다고 지적했다. 또 인도네시아를 한국항공우주산업(KAI)의 글로벌 공급망에 포함하는 방안도 검토할만하다고 말했다. 알만 컨설턴트는 "한국은 인도네시아에 주요 방산 장비를 공급하는 몇 안 되는 비서방 국가로 KF-21 외에도 군함이나 잠수함 등 여러 분야에서 이미 협력하고 있다"며 "진정한 상호주의 원칙에 따라 다양한 분야에서 방위산업 파트너십을 발전시켜야 한다"고 강조했다. 이상덕 주인도네시아 한국 대사는 환영사에서 "인도네시아는 한국의 첫 해외직접투자국, 첫 해외플랜트 수출국, 첫 해외유전 개발 파트너, 첫 차세대 전투기 공동개발 파트너 등 여러 분야에서 한국의 첫 번째 협력국"이라며 "경제협력이 심화·확대될수록 신뢰와 일관성을 바탕으로 기업 하기 좋은 환경을 조성하는 것이 필수적"이라고 당부했다. [연합뉴스]

국산 전투기 KF-21[방위사업청 제공] 국방장관 "늘어나는 예산, 주로 공군력 강화에 사용" 인도네시아 정부가 내년도 국방비를 당초 계획보다 20% 증액하기로 하면서 약 1조원에 달하는 국산 초음속 전투기 KF-21 개발 분담금 연체금 문제도 해결될지 관심이 커지고 있다. 2일(현지시간) 안타라 통신 등에 따르면 지난달 29일 스리 물야니 인도네시아 재무부 장관은 내년도 국방 예산을 당초 207억5천만 달러(약 27조원)에서 250억 달러(약 32조5천억원)로 20% 이상 증액하기로 했다고 밝혔다. 그는 늘어나는 국방 예산은 해외 차관을 통해 마련할 계획이라며 "지정학적 안보 위협이 커지는 것을 고려할 때 더 많은 국방 예산이 필요하다"고 설명했다. 이에 대해 프라보워 수비안토 국방부 장관은 전날 서자바주 보고르의 아탕 센자자 공군기지에서 열린 H225M 헬리콥터 인도식에서 "늘어나는 예산은 주로 공군력 강화를 위해 사용될 것"이라고 말했다. 내년 2월에 있을 대통령 선거의 후보이기도 한 프라보워 장관은 "우리는 더 많은 수송기와 공중급유기가 필요하다"며 "이웃 국가들은 이미 보유하고 있지만 우리에게는 없다"고 말했다. 그는 인도네시아의 영토가 유럽 전체와 비슷한 규모라며 광활한 영토를 고려하면 더 많은 국방비가 필요하다고 강조했다. 스웨덴 싱크탱크 스톡홀름국제평화연구소(SIPRI)에 따르면 지난 10년 동안 인도네시아의 국내총생산(GDP) 대비 1인당 국방비 지출은 인근 동남아 국가들과 비교해 가장 낮은 수준이다. 인도네시아 정부가 국방비를 늘리고 특히 공군력 강화를 강조하면서 KF-21 전투기 분담금 미납금 문제도 해결될지 관심이다. 한국과 인도네시아는 2015년부터 2026년까지 KF-21 전투기를 공동 개발하기로 했으며 인도네시아는 시제기 1대와 각종 기술 자료 이전, 전투기 현지 생산 등을 대가로 2026년까지 개발비의 20%인 약 1조6천억원을 부담하기로 했다. 하지만 인도네시아는 2019년 1월까지 2천272억원만 납부한 뒤 예산 부족 등을 이유로 4년 가까이 분담금을 납부하지 않다가 지난해 11월 94억원, 올해 2월 약 417억원만 추가 납부했다. 당초 계획보다 1조원 가까이 연체 중으로 2019년 10월 프라보워 장관이 국방부 장관으로 취임한 이래 분담금이 제대로 납부되지 않는 상황이다. 반면 그는 취임 후 라팔 전투기 42대(총 81억 달러·약 10조 5천억원)와 터키 에어로스페이스의 신형 드론 12기(총 3억 달러·약 4천억원), 미라지 200-5 전투기 12대(총 8억 달러·약 1조원)를 사들이는 계약에 서명했다. 군인 출신인 프라보워 장관은 2014년과 2019년 두 차례 대선에서 현 조코 위도도(조코위) 인도네시아 대통령과 맞붙었지만 패했고, 2019년 국방부 장관으로 임명됐다. 최근 그는 조코위 대통령의 장남인 기브란 라카부밍 라카를 부통령 후보로 지명하고 대선에 세 번째 출마했다. [연합뉴스]

유니레버 인도네시아 본사 [유니레버 인도네시아 홈페이지 캡처] 유니레버·KFC 불매운동 직격탄…"실제론 이스라엘 지지와 무관" 친이스라엘 기업 불매운동이 벌어지고 있는 인도네시아에서 이스라엘 지지 행보를 보이지 않은 기업까지 명단에 오르면서 억울한 피해 사례가 나오고 있다. 1일 자카르타포스트 등에 따르면 인도네시아고용주협회(Apindo)의 신타 캄다니 회장은 이번 불매 운동이 이스라엘 지지와는 아무런 관련 없는 일부 현지 기업까지 잘못 겨냥하고 있다고 말했다. 그는 이런 피해를 본 대표적 회사로 유니레버 인도네시아를 꼽았다. 유니레버 인도네시아는 글로벌기업 유니레버의 자회사로 인도네시아에서 각종 일용소비재(FMCG)를 만들어 판매한다. 하지만 최근 인도네시아에서는 유니레버가 친이스라엘 기업이라는 소문이 돌면서 불매 운동의 중심이 됐고, 주가도 크게 떨어졌다. 유니레버는 자회사 벤앤제리스가 이스라엘이 불법 점령한 팔레스타인 서안에서는 영업하지 않겠다며 반이스라엘적 태도를 보이자 현지 업체에 벤앤제리스의 사업권을 넘겼고, 이 일로 친이스라엘 기업이라는 낙인이 찍혔다. 하지만 신타 회장은 유니레버는 이스라엘에서 사업을 하는 것일 뿐 전쟁을 지원하거나 지지하는 것은 아니라고 강변했다. 특히 유니레버 인도네시아 제품은 인도네시아에서, 인도네시아 노동자들이, 인도네시아 원료로 생산한 것이라고 강조했다. 그는 "유니레버가 이스라엘의 침략을 지지하는 회사라고 생각하는 소비자들이 안타깝다"고 말했다. 인도네시아소매업협회의 부디하르조 이두안자 회장도 KFC가 이스라엘을 지원한다는 소문 때문에 불매 운동의 희생양이 됐다며 소문은 사실과 다르다고 주장했다. 일각에서는 이런 피해 사례가 나오는 원인으로 인도네시아 내 이슬람 최고 의결기관인 울라마협의회(MUI)를 꼽기도 한다. 지난달 MUI는 이스라엘 침략을 지지하는 것은 하람(이슬람에서 금지된 것)이라며 이스라엘 제품뿐만 아니라 이스라엘이나 시오니즘(유대 민족주의)과 관련된 제품 거래를 자제하라는 칙령을 내렸다. 하지만 불매운동 대상 기업 명단은 내놓지 않아 많은 이들에게 혼란을 주고 있다는 것이다. 이 때문에 Apindo는 정확한 데이터를 수집해 사람들이 이스라엘 지지와 관련됐다고 생각하는 회사들이 실제로 연관이 있는지를 공개할 계획이라고 밝혔다. 이번 불매운동으로 인해 인도네시아 소비가 줄어들 수 있다는 우려도 나온다. 인구 약 2억8천만의 인도네시아에서 소비는 전체 국내총생산(GDP)의 절반을 차지할 만큼 경제에 중요한 부분이다. 인도네시아소매업협회(Aprindo)의 로이 맨디 회장은 불매운동 이후 특히 FMCG 제품 판매가 크게 줄었다며 소비가 줄어들면 올해 5%대 경제성장 목표에도 차질이 생길 수 있다고 우려했다. 인도네시아는 '이슬람 형제국'인 팔레스타인의 독립을 지지하며, 이를 가로막는 이스라엘과는 외교관계도 맺지 않고 있다. 이스라엘과 팔레스타인 무장정파 하마스가 전쟁을 시작한 이후에도 팔레스타인 지지 입장을 천명해왔다. [연합뉴스]

29일(현지시간) 인도네시아 자카르타에서 열린 '2023 한국·아세안 연계성 증진 포럼' 참석자들이 기념 촬영을 하고 있다. 2023.11.29 자카르타서 한-아세안 연계 증진 포럼…"배터리 생산만큼 재활용 중요" 인도네시아가 교통 분야 전동화 전환 작업을 서두르면서 폐배터리 재활용 사업도 크게 중요해질 것이라는 분석이 나왔다. 인도네시아 가자마다대학교(UGM)의 인드라 퍼르다나 박사는 29일 인도네시아 자카르타에서 열린 '2023 한국·아세안 연계성 증진 포럼'에서 "지금은 거의 없는 전기이륜차용 폐배터리가 2038년에는 3만t 수준으로 늘어날 것"이라고 말했다. 인도네시아는 중국, 인도에 이어 세계 3위의 이륜차 시장을 갖고 있지만 인도네시아자동차공업협회(GAIKINDO)에 따르면 2022년 기준 전기이륜차 판매량은 2만5천대 수준으로 전체 이륜차 판매량의 1%도 안 된다. 하지만 1년 전과 비교하면 5배 수준으로 많아졌고, 올해도 10월까지 3만5천대가 팔리면서 빠르게 늘어나고 있다. 특히 인도네시아 정부가 세계 1위 니켈 생산을 바탕으로 전기차 허브 구축을 꿈꾸며 교통수단의 전동화 정책을 강력히 추진, 2030년까지 전기이륜차를 1천300만대로 늘리고 2040년부터는 내연기관이 아닌 전기이륜차만 판매한다는 계획이어서 전기 이륜차 판매량은 갈수록 더 늘어날 전망이다. 하지만 퍼르다나 박사는 "전기이륜차에 사용되는 리튬 이온 배터리 수명은 4륜 전기차보다 훨씬 짧다"라며 "몇 년 후에는 사용 후 남은 리튬 이온 배터리가 쌓이게 되겠지만 폐배터리는 유해 폐기물로 분류돼 현재로서는 처리 방법이 없다"고 우려했다. 그는 폐배터리 재활용을 위해서는 블랙매스 등 다양한 재활용 방안이 필요하다며 이를 위해 특히 한국 기업들과의 협력을 기대한다고 밝혔다. 블랙매스는 폐배터리를 수거·분쇄해 채취한 검은색 분말로 적절한 공정을 거치면 배터리용 양극재 주요 광물인 니켈·코발트·리튬 등을 추출할 수 있다. 이날 행사는 주인도네시아 한국대사관과 주아세안 한국대표부, 경제인문사회연구회 주최로 진행됐다. 이날 발표자로 나선 이건식 현대차 아세안권역본부 대외협력팀장도 배터리를 생산해 전기차에 이용하는 것만큼 사용한 배터리를 수거해 이를 재활용하는 분야가 필수 영역이 되고 있다며 이를 위한 산업적 연구뿐 아니라 정책적 뒷받침 역시 중요하다고 강조했다. 이와 관련 이상덕 주인도네시아 한국 대사는 개회사를 통해 "한국과 인도네시아 관계는 민주주의와 시장경제라는 공통의 가치를 바탕으로 진일보하고 있으며 특히 전기차, 배터리, 스마트시티 등 미래지향적 산업으로 협력 범위를 넓히고 있다"며 "이번 포럼을 통해 우리의 핵심 파트너인 인도네시아와 함께 아세안과의 협력 관계를 더욱 발전시키고 강화할 수 있길 바란다"고 말했다. 이장근 주아세안 한국 대사도 기조연설을 통해 "한국은 '아세안 연계성 마스터플랜(MPAC) 2025'의 5대 전략 분야에서 아세안과 긴밀히 협력하고 있으며 이는 한·아세안연대구상(KASI)의 일환"이라며 "특히 스마트 모빌리티 협력 전략을 통해 전기차, 교통기술 등에서 협력을 강화하고 있다"고 말했다. [연합뉴스]

현대차, 인도네시아 INVI와 상용 전기차(CEV) 보급 유통 계약 체결 이영택 현대차 아세안권역본부장(맨 왼쪽), 허준행 현대차 아세안권역 판매기획실장(왼쪽 두번째), 안만오 INVI 대표(오른쪽 두번째), 아지스 아르만 인디카 에너지 그룹 대표(맨 오른쪽)가 28일(현지시간) 상용 전기차(CEV) 보급을 위한 유통 계약을 체결한 뒤 기념촬영을 하고 있다. 2023.11.28. 현대자동차가 세계 인구 4위 인도네시아에서 상용 전기차(CEV) 시장 공략에 나선다. 현대차는 28일 인도네시아 에너지 기업 인디카 에너지의 자회사인 INVI와 상용 전기차 보급을 위한 유통 계약을 체결했다. 이번 계약을 통해 현대차는 INVI에 전기버스 일렉시티에 사용되는 12ｍ급 베어샤시와 카운티 EV에 사용되는 8ｍ급 베어샤시를 공급하게 된다. 베어샤시는 차대와 조향장치, 운전석 모듈, 동력 계통, 타이어 등으로 구성된 차의 기본 플랫폼이다. 베어샤시에 차체를 씌우면 완성차가 된다. 두 제품 모두 리튬폴리머 배터리를 사용하며 1회 충전으로 실주행 기준 250㎞를 달릴 수 있다. 현대차는 이번 상용 전기차 공급을 시작으로 추후 전기차 인프라가 구축된 말레이시아와 싱가포르로 사업을 확대하고 시장 규모가 큰 필리핀 등 다른 아세안 국가로도 넓혀간다는 계획이다. 인도네시아는 세계 1위 니켈 생산을 바탕으로 전기차 허브 구축을 꿈꾸고 있다. 니켈은 전기차 배터리 제조에 들어가는 핵심 광물이다. 현재 인도네시아는 전기 오토바이와 전기차, 전기 버스 등 교통수단들을 전동화로 바꾸는 작업을 진행 중이다. 특히 2030년까지 수도 자카르타에 1만47대의 전기버스를 도입, 시내버스를 100% 전기버스로 전환한다는 계획이다. 현대차도 이에 맞춰 인도네시아에 동남아시아 최초 전기차 생산 공장을 지었으며 현재 아이오닉5를 생산 중이다. 또 LG에너지솔루션과 합작해 전기차용 배터리 셀 공장을 지었으며 여기에서 생산되는 제품을 가지고 대형 배터리 시스템을 만들 수 있는 공장도 건설했다. 이영택 현대차 아세안권역본부장은 "이번 공급 계약을 시작으로 승용 전기차뿐 아니라 상용 분야에서도 전기차 모델을 다양화하고, 다른 아세안 국가로도 확대할 예정"이라고 말했다. [연합뉴스]

밀양딸기 [밀양시 제공] 국내 딸기 시배지인 경남 밀양시의 딸기재배농민 등으로 구성된 밀양딸기생산자협의회협동조합(이하 밀양딸기조합)이 처음 수출에 나섰다. 밀양시는 27일 시 농업기술센터에서 밀양딸기조합이 딸기 100㎏를 인도네시아에 수출하는 선적식이 열렸다고 밝혔다. 지난달 19일 창립한 이 조합의 첫 수출이다. 수출 물량은 파머스네트워크코리아를 통해 인도네시아로 수출된다. 향후 딸기 생산량에 따라 수출 물량, 수출국, 참여 농가 등이 확대될 예정이다. 시 관계자는 올해 200t 이상의 밀양 딸기 수출을 목표로 한다고 설명했다. 인도네시아 외에도 홍콩, 말레이시아, 싱가포르 등의 수출시장을 개척할 방침이다. 송기석 밀양딸기생산자협의회 회장은 "협의회 창립 후 밀양시, 밀양물산과 함께 처음으로 딸기를 수출하게 됐다"며 "세계인 입맛을 사로잡은 밀양 딸기를 생산하겠다"고 말했다. 국내 딸기 시배지인 밀양시는 딸기 브랜드 '밀양딸기 1943'을 만드는 등 지역 딸기의 차별·고급화 전략을 펼치고 있다. [연합뉴스]

춘천시 명동의 '겨울연가' 주인공 동상. [자료사진] 4차례 걸쳐 춘천 명동·닭갈비 골목·강릉 BTS 정류장 등 방문 강원도는 인도네시아 단체 포상 관광객 1천명을 유치했다고 27일 밝혔다. 도에 따르면 이날부터 다음 달 2일까지 인도네시아 MCI 그룹의 포상 관광객 1천명이 4차례에 걸쳐 도내를 방문한다. 이들은 춘천 명동과 닭갈비 골목, 강릉의 BTS 버스정류장 및 전통시장, 정선 하이원 리조트 등을 찾아 한류를 체험하고 지역의 먹거리를 즐길 예정이다. MCI는 인도네시아의 화장품 제조·유통, 금융상품 판매 기업으로 우수 임직원에게 인센티브로 2박 3일간의 포상 휴가를 부여했다. 도는 인도네시아 단체 포상 관광객들이 관광 비수기 지역 관광업계에 활기를 불어넣을 것으로 기대했다. 김진태 도지사는 "1천명을 이끌고 방문해 주신 윌슨 만달라 푸트라 MCI그룹회장을 비롯한 임직원분들께 감사드린다"며 "머무는 동안 안전하고 불편함 없이 온전한 포상 휴가를 즐기실 수 있도록 최선을 다하겠다"고 말했다. [연합뉴스]

이학재 인천국제공항공사 사장이 22일(현지시간) 항나딤 국제공항 항공정비단지 관계자에게 운영 현황을 설명 듣고 있다. 바탐 공항 리모델링·운영 사업 수주…수익구조 다각화 아세안 경제 규모 1위 국가인 인도네시아의 한 섬에 인천국제공항의 DNA가 이식되고 있다. 인천국제공항공사는 2021년부터 바탐 항나딤 공항 운영·개발 민관협력사업(PPP)을 진행 중이다. 공사가 바탐 공항 터미널 리뉴얼과 신규 터미널 건설 및 운영·개발 등을 포괄해 맡는 것으로, 현지 파트너와 컨소시엄을 구성해 계약을 체결했다. 사업 기간은 2047년까지 25년에 달하며 사업 규모는 6천억원 상당이다. 공사는 현지에 부사장을 비롯한 임직원을 파견해 운영하고 있으며 현재 진행률은 5% 정도로 초기 단계다. 공사는 수익으로 현지 법인 매출 6조4천억원과 배당금 4천800억원을 예상한다. 공사가 해외공항 수주에 뛰어든 것은 인천공항의 수익구조를 다양화하고 해외사업 매출 비중을 늘리는 차원이다. 국제선만 운영하는 인천공항 특성상 국가 간 분쟁이나 외부 환경변화에 수익구조가 취약하다. 항공 수요가 큰 중국과 일본이 과거 사스(SARS·중증급성호흡기증후군)와 불매운동 등으로 타격을 입었을 때도 매출에 직격타를 맞았다. 이에 해외공항 운영권을 확보해 국내 상황과 무관한 안정적 수익을 창출하겠다는 구상이다. 프랑크푸르트공항을 운영하는 독일 프라포트(Fraport)와 샤를드골공항을 운영하는 프랑스 ADP도 2018년 기준 해외사업 매출 비중이 각각 37%, 31%였다. 인천공항은 0.7% 수준이었다. 여기에 바탐 공항은 항공 운송이 필수적인 섬나라 인도네시아에서도 90% 이상의 국내선 수요를 보여 고정 이익을 얻을 수 있다. 하지만 공사가 인도네시아 내국인 수요만 보고 투자를 결정한 것은 아니다. 바탐은 국내 관광객에게는 잘 알려지지 않았지만 인도네시아 내 발리·자카르타에 이어 세 번째로 많은 관광객이 방문하는 지역이다. 연간 약 200만명이 이곳을 찾는다. 국내총생산(GDP)도 인도네시아 내 7위로 매년 꾸준한 성장세를 보인다. 배로 1시간 거리의 싱가포르에 비해 저렴한 물가와 잘 갖춰진 골프장, 주변 관광지에서의 연계 수요 등으로 잠재적 산업·관광 중심지로 평가받는다. 공사는 2017년 12월 인천-바탐 직항 전세편을 1개월간 운항했을 때 공급 좌석 6천120석 중 탑승객 5천902명을 유치한 만큼 국내 잠재 수요도 충분하다고 본다. 공사는 단지 공항 운영에 그치지 않고 관련 업계와 동반 진출해 바탐을 국내 기업의 해외 진출 교두보로 삼을 예정이다. 현재 무영CM, 근정건축, 도화엔지니어링 등 3개 사가 공항 설계·시공감리 업체로 참여 중이다. 신라면세점도 지난 14일 공항 내 입점 업무협약을 맺어 내년 3월 문을 연다. 현지에 진출한 국내 은행을 통해 사업자금을 마련해 금융비용을 아끼고 은행의 성장도 모색한다. 또 내년 인천과의 직항노선 취항을 목표로 항공사·신규수요도 창출하고 인천공항의 공용여객처리시스템(AirCUS)도 도입할 예정이다. 도심항공교통(UAM) 도입도 추진한다. 이학재 인천국제공항공사 사장은 22일 "'숨은 보석' 바탐은 동남아의 새로운 관광 명소로 부각될 수 있을 것으로 기대된다"며 "국내 경제적으로도 우수 건설사·면세사업자의 동반 진출 같은 '한국형 공항 플랫폼' 수출로 국가 경제 활성화에 적극 기여할 것으로 예상된다"고 말했다. [연합뉴스]

라면 수출·수출액 상승 (PG) 외국 공장 생산분 반영 땐 '글로벌 2조' 수준 한국 라면 128개국에 수출…중국-미국-일본-네덜란드 순 인도네시아, 728만 달러 수출… 싱가포르에 이어 21위 올해로 출시 60주년을 맞은 라면의 수출액이 사상 처음으로 1조원을 넘어섰다. 라면 업체들이 외국 공장에서 생산해 현지에서 직접 판매하는 것까지 고려하면 사실상 글로벌 수출액은 2조원을 웃돌 것으로 추정된다. 20일 관세청 무역통계에 따르면 올해 1∼10월 라면 수출액은 7억8천525만달러로 지난해 동기 대비 24.7% 늘었다. 라면 수출액은 올해 들어 10개월 만에 기존 연간 최대치인 지난해의 7억6천541만달러를 이미 넘어섰다. 이로써 2015년부터 9년 연속 사상 최대 기록을 경신하게 됐다. 올해 1∼10월 라면 수출량은 20만1천363t(톤)으로 지난해 동기보다 13.9% 늘었다. 이는 아직 지난해 연간 수출량(21만5천953t)에 미치지 못했지만 남은 두 달을 고려하면 역시 사상 최대치가 확실시된다. 이 경우 수출량도 9년 연속 기록을 갈아치우게 된다. 올해 1∼10월 라면 수출액에 원/달러 환율 1,300원을 적용하면 1조208억원으로 라면 수출액이 1조원을 넘은 것은 처음이다. 남은 두 달을 고려하면 올해 연간 수출액은 1조2천∼1조3천억원 정도로 예상된다. 지난해 라면 수출액은 원/달러 환율 1,300원을 적용해 1조원 선을 약간 밑돌았다. 해당 수출액은 국내에서 생산돼 외국으로 수출되는 것만 고려한 것으로 외국 공장에서 직접 생산해 현지에서 판매되는 분량까지 반영하면 '글로벌 수출액' 규모는 훨씬 크다. 농심 관계자는 "지난해 미국과 중국 공장을 통해 판매한 라면만 9천억원 수준으로 국내에서 수출한 것까지 합하면 1조원 정도는 될 것"이라며 "사실상 국내 라면 수출 규모는 2조원가량으로 추정한다"고 설명했다. 농심은 국내에서 생산된 라면뿐만 아니라 미국과 중국 공장에서 라면을 생산해 현지에서도 직접 판매하고 있다, 팔도는 러시아에 공장을 두고 있다. 외국에서 한국 라면이 인기를 끈 것은 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)을 겪으면서 한국 라면이 한 끼 식사이자 비상식량으로 주목받아서다. 지난 2020년 미국 아카데미 시상식에서 영화 '기생충'이 작품상 등 4관왕을 차지한 것도 한 요인으로 꼽힌다. 영화 기생충에는 농심의 짜파게티와 너구리를 섞은 '짜파구리'가 등장한다. 또 전 세계에 한류 문화가 확산하는 상황에서 K-팝과 K-뷰티 등에 이어 K-푸드에 대한 관심도 높아지고 있다. 최근에는 외국인이 한국 여행을 선택하는 이유 중 하나로 한식의 중요성이 갈수록 커지고 있다. 올해 1∼10월 라면 수출액을 국가별로 보면 중국이 1억7천445만달러로 가장 많고 이어 미국(1억700만달러), 일본(4천866만달러), 네덜란드(4천864만달러), 말레이시아(3천967만달러), 필리핀(3천90만달러) 등 순이었다. 또 호주(3천16만달러), 태국(3천7만달러), 영국(2천980만달러), 대만(2천813만달러) 등도 10위 안에 들었다. 중동 국가 중에서는 아랍에미리트(UAE)에 대한 수출액이 1천224만달러로 15위를 기록해 순위가 가장 높고 사우디아라비아는 899만달러로 18위였다. 한편 인도네시아는 728만 달러로 21위였다. 라면 수출액 수치가 1천달러 이상 잡히는 국가는 128개국이다. [연합뉴스]

14일 인천국제공항공사 회의실에서 열린 '인니 바탐 항나딤 공항 내 신라면세점 입점을 위한 업무협약식'에서 이학재 인천공항공사 사장(왼쪽부터), 김태호 신라면세점 부문장, 피끄리 일함 쿠르니안시아 PT.BIB 사장, 젤다 울란 카르티카 주한 인도네시아 대리대사가 기념 촬영하고 있다. [인천국제공항공사 제공]

한국해양과학기술원(KIOST) 전경 [자료사진] 해양과학기술원 초청연수…천리안 위성 활용 한국해양과학기술원(KIOST)은 국립해양조사원과 공동으로 14일부터 15일까지 인도네시아 국가해양관리를 위한 한국 정지궤도 위성 활용 기반 구축 관련 초청 연수를 한다고 밝혔다. 천리안 위성을 활용하는 이번 연수는 해양수산부, 국립해양조사원, 인도네시아 해양투자조정부 간 체결한 업무협약에 따라 진행된다. 인도네시아 해양투자조정부 관계자 등으로 구성된 연수단은 첫째 날 국립해양조사원을 방문해 동해·독도 홍보관, 해양예보 스튜디오, 국가해양위성센터를 견학하고 공적개발원조사업(ODA) 관련 업무협의를 한다. 둘째 날은 국립해양박물관을 견학하고 KIOST 해양위성센터를 방문해 세계 최고 수준의 해양 위성 검·보정 기술을 체험한다. 강도형 KIOST 원장은 "우리의 선진 해양과학 기술과 경험이 인도네시아의 해양위성 기술 역량 강화에 도움이 되도록 하겠다"라고 말했다. [연합뉴스]

생산기술연구원 인니 사무소, 과학기술정보연과 공유·협력 MOU [한국과학기술정보연구원 제공] 국내 기업 해외 진출·국제협력 등 개방형 거점 활용 한국생산기술연구원(생기원)이 자카르타에 있는 인도네시아 사무소를 한국과학기술정보연구원(KISTI)과 공동 활용하고, 국내 기업의 현지 진출 지원 등에 힘을 모으기로 했다. 두 기관은 13일 KISTI에서 김복철 국가과학기술연구회 이사장과 이상목 생기원장, 김재수 KISTI 원장 등이 참석한 가운데 '생기원 인도네시아 사무소 공동 활용 및 협력 MOU'를 맺었다. KISTI는 이번 MOU로 생기원 인도네시아 사무소가 구축한 현지 시설, 인력, 정보 등 과학기술 지식 인프라를 공동 활용한다. 두 기관은 국내 기업의 인도네시아 진출을 지원하기 위한 협력사업을 발굴하고, 국제 공동연구를 추진하는 등 글로벌 기업혁신 성장 생태계를 조성하는 데에도 협력하기로 했다. 생기원은 인도네시아 사무소를 시작으로 미국, 중국, 베트남 등 나머지 사무소도 적극적으로 개방해 정부 출연연구원 간 국제협력 사업 글로벌 거점으로 활용할 계획이다. [연합뉴스]

일(현지시간) 인도네시아 자카르타에서 열린 '2023 한·인도네시아 전기자동차(EV) 비즈니스 플라자'에서 관계자들이 기념 촬영을 하고 있다. "전기이륜차 비율 2% 불과"…코트라, 'EV 비즈니스 플라자' 개최 내연기관차 중심이던 세계 3위 규모의 인도네시아 이륜차 시장에서 전기차가 빠르게 보급되고 있어 한국 기업들의 진출 기회도 많아지고 있다는 진단이 나왔다. 8일 인도네시아 자카르타에서 코트라(KOTRA)와 주인도네시아 대한민국 대사관 주최로 열린 '2023 한·인도네시아 전기자동차(EV) 비즈니스 플라자'에서 인도네시아 국립 배터리 연구소 설립자인 에비 카르티니 박사는 "전 세계 3대 이륜차 시장을 보유한 인도네시아의 전기 이륜차 전환 사업에 한국 기업들의 협력을 기대한다"고 강조했다. 인도네시아 국립 배터리 연구소와 코트라 등에 따르면 2022년 기준 인도네시아에 등록된 이륜차는 1억2천700만대이며 지난해 한 해에만 500만대 넘는 이륜차가 팔렸다. 이는 중국과 인도에 이어 세계 3위 규모다. 하지만 전기 이륜차 판매 대수는 지난해 12만1천대로 전체 시장의 2%에 불과하다. 1년 전보다 50% 이상 늘었지만, 여전히 미미한 수준이다. 반면 중국의 전기 이륜차 비중은 20%이며 베트남도 10%에 육박한다. 인도네시아의 전기 이륜차 시장은 이제 태동기인 것이다. 인도네시아 정부도 탄소 배출 감축을 위해 내연기관 이륜차를 전기 이륜차로 전환하는 작업을 진행 중이다. 인도네시아는 2030년까지 전기 이륜차를 1천300만대로 늘리고 2040년부터는 내연기관이 아닌 전기 이륜차만 판매한다는 계획이다. 이를 위해 기존 내연기관 이륜차를 전기 이륜차로 개조하거나 전기 이륜차를 새로 구입하면 보조금을 지원하고 있다. 카르티니 박사는 이런 계획을 달성하기 위해서는 배터리 산업이 핵심이라며 배터리 제조부터 성능·안전 검사, 표준화, 재활용, 충전·교체 인프라 등 다양한 분야에서 한국 기업과의 협력을 기대한다고 말했다. 그는 인도네시아 정부가 전기차 배터리 핵심 부품인 니켈 매장량 1위의 이점을 활용해 2031년까지 전기 이륜차의 자국 부품 사용 비율을 80%로 끌어 올릴 계획이라며 한국 기업들이 인도네시아 전기 이륜차 시장에 진출하려면 현지화가 필수라고 강조했다. 카르티니 박사는 "한국에는 LG나 현대차처럼 전기차 배터리 시장을 선도하는 기업들이 있으며 인도네시아는 한국 기업의 기술을 배우는 것이 얼마나 중요한지 알고 있다"고 말했다. 이와 관련 이상덕 주인도네시아 대사는 환영사를 통해 "큰 리스크가 있음에도 많은 한국 기업이 인도네시아 정부의 인센티브와 제도 개선 약속을 믿고 투자하고 있으며 더 많은 기업이 이를 지켜보고 있다"며 "한국 기업의 투자와 협력이 적기에 이뤄지려면 인도네시아 정부의 믿을 수 있고 적극적인 행정 지원이 필요하다"고 강조했다. 이날 행사에는 한국과 인도네시아 양국 정부와 전기차 관련 유관기관, 기업 등에서 약 150명이 참석했으며 전기차 협력 포럼과 비즈니스 상담회 등도 진행됐다. [연합뉴스]

지난 10월 31일 인도네시아 자카르타에서 열린 '2023 한·인니 메디컬 로드쇼'에서 한국과 인도네시아 관계자들이 1대1 비즈니스 미팅을 진행하고 있다. "자국 제품 점유율 7%에 불과…한국 기회 많아" 인도네시아의 의료기기 시장이 연 13%씩 확대되는 등 아세안(ASEAN·동남아시아국가연합)에서 가장 빠르게 성장하고 있다는 분석이 나왔다. 31일 한국보건산업진흥원과 대한무역투자진흥공사(코트라), 주인도네시아 한국대사관은 인도네시아 자카르타에서 현지 진출을 희망하는 병원, 의료기기 기업, 화장품 제조사를 지원하기 위한 '2023 한·인니 메디컬 로드쇼'를 진행했다. 시장조사기관 피치 솔루션에 따르면 지난해 기준 인도네시아 의료기기 시장 규모는 12억3천800만 달러(약 1조7천억원)로 한국의 16% 수준에 불과하다. 하지만 소득 증가와 꾸준한 정부 투자로 2026년까지 매년 12.9%씩 성장할 것으로 예상돼 아세안에서 가장 빠른 성장세를 보일 것이란 전망이 나온다. 이와 관련 인도네시아 국영 제약사인 인도파르마의 푸돌리 루스탐 이사는 '인도네시아 의료기기 시장 동향 및 진출전략' 발표를 통해 인도네시아 내 자국 의료기기 점유율은 7%에 불과하다며 대부분 해외 수입에 의존하고 있다고 설명했다. 그는 "인도네시아 정부는 의료기기 시장에서 국산 제품 점유율을 30%까지 끌어 올린다는 목표를 갖고 다양한 지원책을 마련하고 있지만 인프라와 자원, 전문가가 여전히 부족한 상황"이라며 한국 기업과 병원이 진출할 기회가 여전히 많다고 설명했다. 현재 인도네시아 의료기기 시장에서는 중국산이 23.6%(2020년 기준)을 장악하고 있다. 반면 한국의 점유율은 4.5%로 중국과 독일, 미국, 일본에 이어 5위 수준이다. 루스탐 이사는 인도네시아 정부가 현지화 정책을 펴는 만큼 "단순히 물건을 수출하기보단 인도네시아에 생산 공장을 세우거나 합작 투자 회사 설립, 현지 기업 인수 등을 통해 진출하는 것이 중장기적으로는 더 유리할 것"이라고 강조했다. 이상덕 주인도네시아 대사도 축사를 통해 "2017년 11월 한국과 인도네시아 정부가 보건의료협력 양해각서(MOU)를 체결한 이래 민간 차원에서 협력이 착실히 진전되고 있다"며 "보건의료 분야는 제약은 물론 바이오산업, 의료기기 생산, 병원 시스템 개선, 화장품 제조, 의료복지 시스템 구축 등 협력할 수 있는 분야가 무궁무진하다"고 말했다. [연합뉴스]

인도네시아에 제품 지원 [CJ푸드빌 제공] CJ푸드빌이 운영하는 뚜레쥬르는 인도네시아 현지 취약계층에 제품을 제공하는 기부 활동을 진행한다고 1일 밝혔다. 뚜레쥬르는 자카르타, 브카시 등을 찾아 연말까지 치즈번, 스콘 등 빵 약 20만개를 전달한다. CJ푸드빌은 지난 2011년 인도네시아에 진출해 주요 도시에서 뚜레쥬르 매장 54곳을 운영하고 있다. [연합뉴스]

인도네시아 할랄 인증 [인도네시아 할랄청 홈페이지] 한국산 화장품을 인도네시아에 수출할 때 국내에서 할랄 인증을 받으면 인도네시아 현지에서 별도 인증을 받지 않도록 하는 방안이 양국 정부 간에 논의됐다. 할랄은 무슬림이 먹거나 쓸 수 있는 제품을 뜻한다. 6일 식품의약품안전처에 따르면 식약처 관계자는 지난달 31일 인도네시아를 방문, 인도네시아 식약청과 화장품 분야 양자 협력 회의를 개최했다. 식약처는 회의에서 한국할랄인증원(KHA) 등 우리나라 할랄 인증기관에서 인증받은 화장품이 인도네시아 할랄인증청 인증을 면제받도록 해달라고 신청한 것을 빠르게 처리해 달라고 요청했다. 또 인도네시아 당국에 화장품 신고를 할 때 우리나라에서 발행한 전자 판매 증명서를 인정해 줄 것도 요청했다. 양국은 각각 담당자를 지정해 화장품 관련 사항을 지속해서 논의하기로 했다. 식약처는 또 지난 2일까지 자카르타에서 진행된 '2023 한-인니 메디컬 로드쇼'에 참가해 현지 공무원, 구매자, 기업 등을 대상으로 우리나라 화장품 안전관리 제도를 설명하고 국산 화장품의 품질 우수성에 대해 홍보했다고 전했다. [연합뉴스]

이행약정서 체결식 [수과원 제공] 국립수산과학원은 인도네시아 양식 생산성 향상을 위한 스마트 기술지원 사업을 위해 '한-인니 간 이행약정서'를 체결했다고 31일 밝혔다. 수과원 우동식 원장과 인도네시아 해양투자조정부 무하마드 피르만 히다야트 차관이 약정서에 서명했다. 인도네시아 특산종인 나폴레옹피쉬와 해조류 유큐마의 생산성과 품질향상을 위해 스마트 시설을 포함한 종자 배양동, 건조‧저장시설을 구축하고 어류 종자생산 기술, 배합사료 개발 등 양식 기술을 전수하기로 했다. 수산양식 전문가 역량 강화를 위한 국내 초청 연수도 진행할 계획이다. 히다야트 차관은 "전 세계 해조류 양식생산의 29%를 차지하고 있는 인도네시아의 유큐마 생산에 한국의 스마트 건조·저장 시설이 도입되면 관련 산업이 진일보할 수 있는 계기가 될 것으로 기대한다"고 말했다. 우 원장은 "앞으로도 개도국과의 협력관계를 강화해 지속적 동반 성장 관계를 이어 나가 국제 사회에 더욱 기여할 수 있도록 역할을 다하겠다"고 말했다. [연합뉴스]

인도네시아 신수도 스마트시티 MOU 체결하는 KT와 텔콤 인도네시아 고위 관계자들 [KT 제공] KT는 지난달 30일 인도네시아 자카르타에서 현지 국영통신사 텔콤 인도네시아와 '신수도 스마트시티 개발 및 확산을 위한 업무협약(MOU)'을 체결했다고 1일 밝혔다. 인도네시아는 인구 과밀과 해수면 상승으로 수도를 자카르타에서 보르네오(칼리만탄)섬 누산타라로 이전하는 방안을 본격 추진하면서 한국의 민관 협력 수주지원단인 국토교통부 '원팀코리아'와 협력 체계를 구축해왔다. 이번 MOU를 통해 KT는 스마트 시티, 양자 암호통신, 사이버 보안 등 첨단 정보통신기술(ICT)과 인도네시아 유·무선 1위 통신사업자인 텔콤의 고객 및 네트워크 인프라를 결합해 신수도 스마트 시티 개발과 구축 사업에 적극 협력하기로 했다. 양사는 컨설팅을 통해 신수도 데이터센터 사업 협력을 논의하고, 이를 기반으로 교통·에너지·인공지능 등 다양한 분야의 스마트시티 사업 확장안에 대한 공동 태스크포스(TF)를 만들어 사업을 구체화할 예정이다. 이번 업무협약식과 컨설팅 결과 보고회에는 KT 문성욱 글로벌사업실장과 리잘 악바르 텔콤 신수도 TF장 등 양사 관계자들이 참석했다. [연합뉴스]

인도네시아 산업부는 현지 전기자동차(EV) 구매자의 대부분이 이미 내연 기관 자동차를 소유한 사람이라고 밝혔다. 자카르타포스트 13일자에 따르면, 정부가 EV에 집중적인 인센티브를 제공함에 따라 판매량이 증가하고 있지만, 실제 인센티브를 누리는 것은 생애 최초로 자동차를 구매하는 사람들이 아니라는 것. 산업부 금속, 기계, 운송장비, 전자 산업국의 또피엑 바와지에르 국장은 4월부터 7월 사이에 EV 판매량이 226% 증가했고, 이는 부가가치세를 기존 11%에서 1%로 인하한 정부의 인센티브 시행 덕분이었다고 말했다. 정부는 환경오염을 줄이고 EV 산업을 활성화하기 위해 소비자들에게 화석 연료 기반 차량에서 EV로 전환하도록 촉구하고 있다. 대기 오염을 측정하는 스위스 기업 IQAir의 대기 질 지수(AQI) 순위에서, 8월에 자카르타는 수 주 동안 세계에서 가장 오염된 도시로 간주됐다. 인도네시아 환경산림부는 8월에 자카르타 대기 오염 물질이 교통수단(44%), 발전소(31%), 그리고 공장과 가정에서 발생한 것으로 추정했다. 해양투자조정부의 루훗 빤자이딴 장관은 지난해 9월 세계적으로 유가가 상승하던 시기에 사람들이 전기차로 바꾸면 연료보조금 부담을 줄이는데 도움이 될 것이라고 말했다. 루훗은 업계 자료를 인용해, 자동차 한 대가 연간 소비하는 연료는 약 1,500리터, 오토바이는 305리터라고 말했다. 재무부는 보조금을 받는 연료의 70%를 실제로 보조금 수혜 대상이 아닌 부유층이 소비하는 것으로 추정했다. 재무부는 유류를 시장가격보다 낮게 유통시키기 위해 연료보조금과 보상금으로 국영 에너지회사 뻐르따미나(Pertamina)에 지난해 502조 루피아(미화 319억 달러)를 지급했으며, 이는 당초 예산보다 3배나 늘어난 액수이다. 한편 소비자들은 EV로 전환하는 것을 주저하는 이유로 충전 시설 부족과 기술에 대한 의구심을 꼽았다. 에너지광물자원부 자료에 따르면, 2022년 11월 기준으로 인도네시아 전기차 충전소는 총 439개이고, 이 중 대부분은 자바섬에 있다. PLN은 2030년까지 전기차 326,000대를 보급하려면 충전소 약 31,000개가 필요하다고 추산했다. [데일리인도네시아]

인도네시아가 개발에 참여한 한국형 전투기 KF-21 '보라매' 경남도는 26일부터 인도네시아 방산수출상담회에 참가할 지역 기업 10개 사를 모집한다. 경남도는 대한무역투자진흥공사(이하 코트라)와 함께 12월 3일부터 9일까지 코트라 무역관이 있는 인도네시아 수라바야, 자카르타에서 도내 기업 10곳이 참여하는 방산수출상담회를 개최한다. 인도네시아는 향후 10년간 수입·현지생산을 통해 도입하려는 무기체계 규모가 400억 달러 수준에 이르는 등 방산 분야 수요가 꾸준한 나라라고 경남도는 설명했다. 참가 기업은 현지 바이어와 1대 1 수출 상담을 하고 산업시찰을 한다. 경남도에 본사나 공장이 있는 방산 중소기업만 참가 신청을 할 수 있다. 참가 희망 기업은 11월 3일까지 경남 해외마케팅 사업지원시스템(http://trade.gyeongnam.go.kr)에서 온라인으로 신청하면 된다. 경남도는 통역비, 편도 항공료 등을 지원한다. [연합뉴스]

미트 마스터 [CJ피드앤케어 제공] CJ제일제당의 사료·축산 독립법인인 CJ피드앤케어는 인도네시아 브카시 지역 쇼핑단지에 정육매장인 '미트 마스터'를 열었다고 25일 밝혔다. 미트 마스터에서는 다양한 부위의 닭고기를 냉장과 냉동 상태로 제공하고 비비고, 백설, 햇반 등 CJ제일제당의 'K-푸드' 제품도 함께 판매한다. CJ피드앤케어는 앞서 베트남에도 미트 마스터 매장 두 곳을 열었고, 앞으로 인도네시아 자카르타 중부와 서부 지역에도 매장을 낼 예정이다. CJ피드앤케어는 인도네시아에서 사료 공장 6곳을 운영하고 있으며, 닭 사육 농장을 900여곳 운영하고 있다. [연합뉴스]

한국 특허청은 25일 인도네시아 지식재산권 담당 공무원을 대상으로 한 국내 연수를 이날부터 오는 28일까지 진행한다고 밝혔다. 인도네시아 내 지식재산권(지재권) 침해 단속 업무 등을 맡은 인도네시아 지식재산청 소속 공무원을 초청해 지재권 보호·집행 세미나, 인도네시아 수출기업 간담회, 기업 현장 방문 등 프로그램으로 진행된다. 26일 오전 특허청에서 열리는 세미나에서는 특허청의 지재권 보호 업무를 소개하고, 양국의 지재권 이슈를 자유롭게 논의하는 시간을 갖는다. 양 기관 간 정보 공유 및 교류 협력 증진을 위한 자리도 마련한다. 27일 진행되는 간담회와 기업 현장 방문에서는 인도네시아 진출기업이 실제 겪는 지재권 분쟁 이슈를 공유하고, 현지 해결이 시급한 애로사항을 전달할 예정이다. 특허청은 우리 기업의 해외 지재권 보호를 위해 2008년부터 해외 지재권 담당 공무원을 초청해 연수를 해오고 있다. 한덕원 특허청 산업재산분쟁대응과장은 "이번 초청 연수를 계기로 인도네시아 내 우리 기업의 지재권 보호에 대한 담당 공무원들의 관심·협력이 한층 더 증대될 것"이라고 말했다. [연합뉴스]

신약 개발 기업 제넥신은 인도네시아 식약처로부터 지속형 빈혈치료제 'GX-E4'에 대한 품목 허가를 받았다고 23일 밝혔다. 제넥신에 따르면 GX-E4는 지속형 플랫폼 기술인 '하이FC'(hyFc) 기반으로 개발된 신성빈혈 치료제다. 적혈구 생성 촉진 호르몬인 'EPO'의 체내 반감기를 늘려 2∼4주에 한 번 투약이 가능하다. 제넥신은 인도네시아 파트너사인 KG바이오(KG Bio)와 함께 한국, 호주, 대만 등 7개국에서 비투석 환자를 대상으로 GX-E4 임상 3상을 진행했다. KG바이오가 지난 4월 발표한 임상 중간 결과에 따르면 GX-E4는 기존 치료제인 로슈의 미쎄라와 비교해 열등하지 않음이 확인됐다. 제넥신은 내년 인도네시아에 GX-E4를 출시하고, 한국을 비롯한 아시아와 오세아니아에 품목 허가 신청을 이어갈 계획이라고 전했다. 아울러 아시아 비투석 신성빈혈 시장에서 초기 10%의 시장 점유율을 목표로 시장 점유율을 확대해 나갈 계획이라 제넥신은 덧붙였다. 홍성준 대표는 "이번 GX-E4의 인도네시아 품목 허가를 교두보로 삼아 KG바이오와 함께 신성빈혈로 고통받는 환자들을 위해 한국을 비롯한 유럽, 아시아 등 다양한 국가에서 투석 환자를 대상으로 임상을 확대할 것"이라며 "동일한 '하이Fc' 플랫폼을 기반으로 개발된 소아 지속형 성장호르몬 GX-H9도 중국에서 내년 품목 허가 절차에 들어갈 계획이며, 혁신 면역항암제 GX-I7 개발도 순항 중"이라고 말했다. [연합뉴스]

해외건설협회는 오는 20일 오후 2시 서울 대한상공회의소에서 국내 기업의 해외 건설시장 진출을 돕기 위한 '인도네시아 심층 정보 및 법률·세무 컨설팅 우수사례 설명회'를 개최한다고 18일 밝혔다. 법무법인 태평양은 그간 조사한 인도네시아의 해외건설 관련 정보를 공유하고, 광장, 세종, 화우 등 로펌과 삼정KPMG, 딜로이트 안진 등 회계법인이 다양한 사례를 바탕으로 해외건설사업 수행 시 유의사항을 설명한다. 참석 희망 기업 및 담당자는 해외건설통합정보서비스(OCIS) 공지사항을 확인해 온라인으로 신청하면 된다. [연합뉴스]

인도네시아에서 신재생 에너지 전환 가속화로 석탄 산업에서 대규모 정리해고가 예고되고 있다고 17일 현지 언론이 보도했다. 미국의 싱크탱크 글로벌 에너지 모니터(GEM)는 에너지 전환으로 인한 석탄 부문에서 약 3만 명의 노동자가 2020년부터 2040년까지 해고될 것으로 추산된다며, 노동자들의 실업 문제 해결이 중요한 과제라고 지적했다. 탈석탄 프로그램을 가속화하기 위한 노력의 일환으로 인도네시아는 발리에서 열린 G-20 정상회담 기간인 2022년 11월 15일 ‘정의로운 에너지 전환 파트너십(JETP)’ 사업을 의결했다. JETP는 인도네시아가 에너지 부문에서 석탄발전을 조기 졸업하기 위해 인도네시아와 여러 선진국 정부가 인도네시아의 에너지전환을 위하여 200억 달러 투자를 약속했다. 인도네시아는 석탄 생산 부문에서 세계 3위를 차지하고 있으며 16만 명의 석탄 광부를 고용하고 있으며, 이 중 40%가 동부 칼리만탄 지역에서 집중적인 광산 활동이 이루어지고 있다. GEM의 지난 10월 보고서 <2023년까지: 글로벌 석탄 광부 및 정의로운 전환의 시급성>에서 "이러한 상황은 석탄 발전의 단계적 폐지 기간 동안 석탄 광부의 요구 사항을 해결하는 데 인도네시아 JETP의 중요성을 강조한다"라고 명시했다. GEM 보고서에 따르면 중국과 인도를 비롯한 전 세계 모든 국가에서 석탄 산업 일자리 감소가 예상되며, 오는 2050년까지 약 100만 명의 정리해고가 발생할 수 있다고 추산했다. 이는 화석 연료 퇴출을 위한 세계 각국의 추가적인 계획이 포함되지 않은 것으로 향후 기후변화 대응 강도가 높아지면 석탄 산업 일자리 감소폭은 더욱 확대될 수 있다. GEM은 전 세계 석탄 산업이 제공하는 일자리 수를 파악하기 위해 현재 진행 중이거나 예정된 4,300개 탄광 관련 프로젝트를 조사했으며, 이를 바탕으로 현재 석탄 산업에 종사하는 전 세계 노동자를 약 270만 명으로 추산했다. [데일리인도네시아]

인도네시아 발리 경전철(LRT) 사업 [국가철도공단 제공] 국가철도공단은 수출입은행에서 발주한 '인도네시아 발리 경전철(LRT) 사업' 타당성조사 용역 계약을 체결했다고 18일 밝혔다. 이 사업은 올해 초 인도네시아 정부가 한국 정부에 발리 경전철 타당성조사 용역을 요청함에 따라 추진되고 있다. 인도네시아 발리섬 국제공항에서 꾸따 관광지역을 연결하는 4개역(5.3㎞)에 대해 사업타당성조사를 벌이고, 인도네시아 정부에 친환경 교통수단인 경전철(LRT) 건설 기본계획을 제시하게 된다. 이번 계약은 철도공단이 케이알티씨, 삼안, 동명과 컨소시엄을 구성해 따냈다. 컨소시엄은 내년 8월까지 10개월간 공동으로 과업을 수행하게 된다. 김한영 이사장은 "이번 타당성조사가 인도네시아 수도 자카르타 경전철에 이어 세계적 관광지 발리섬에도 한국의 우수한 철도시스템을 수출하는데 발판이 되기를 기대한다"고 말했다. [연합뉴스]

생산량 감소로 진정세 보이던 쌀가격 재상승 우려 악천후와 가뭄 등 기상이변을 일으키는 엘니뇨로 인해 글로벌 쌀 시장에 비상이 걸렸다고 블룸버그통신이 11일 보도했다. 이에 따르면 쌀 최대 수출국인 인도의 최근 수출 제한 조치로 세계 시장이 요동치는 가운데 엘니뇨로 인한 건조한 날씨로 생산량이 줄어들어 최근 급등 후 겨우 진정세를 보이고 있는 쌀가격의 재상승이 우려된다. 말레이시아 말라야대학 생물과학연구소 무하마드 샤키린 미스판 부교수는 "많은 작물, 특히 물 공급에 크게 의존하는 작물은 엘니뇨로 인해 심각한 영향을 받게 될 것"이라고 말했다. 그는 특히 주요 쌀 생산국의 생산량 감소는 글로벌 쌀 공급에 영향을 미칠 것이라면서 동남아시아뿐 아니라 전 세계에 충격을 줄 것이라고 덧붙였다. 지난 7월 말 인도가 쌀 수출 제한 조치를 강화한 이후 글로벌 쌀 시장이 상당한 혼란을 겪었으며, 필리핀과 인도네시아에 인플레이션(물가 상승)을 촉발하기도 했다. 온실가스 배출 증가로 더욱 극심해지는 엘니뇨는 기상이변을 야기해 농작물을 말라 죽게 하고 전력망에 부담을 주는 한편 어업에도 영향을 미치고 있으며, 아시아와 아프리카 지역에 홍수를 일으켜 광산 접근을 차단하기도 한다. 일반적으로 아시아 전역에 기온 상승과 건조한 날씨를 야기해 가뭄과 산불을 일으킨다. 미국 캘리포니아에서 생산되는 아몬드나 아보카도 등 일부 작물은 엘니뇨에 의한 강우량 증가의 혜택을 받지만, 쌀과 코코아, 설탕, 밀, 팜유 등 많은 작물은 피해를 본다. 실제로 주요 쌀 수입국인 인도네시아는 생산량이 120만t 정도 감소할 것으로 예상되면서 곡물 수입을 늘릴 계획이다. 세계 3위 쌀 수출국인 베트남은 수확기 물 부족을 피하기 위해 겨울-봄 쌀 생산량의 26%를 차지하는 메콩 삼각주 농민들에게 평소보다 한 달 정도 빠른 이달 초부터 모내기할 것을 권고했다. 호주는 엘니뇨가 최소한 내년 2월 말까지 지속될 것으로 예상했으며, 이에 따라 목장주들은 도축용 소 판매를 늘려 더욱 건조해지는 환경에 대비할 것으로 예상된다. 하지만 이로 인해 호주 소의 시장 가격(EYCI)이 9년 만에 최저수준으로 급락하기도 했다. [연합뉴스]

허세홍 GS칼텍스 대표(왼쪽)와 정탁 포스코인터내셔널 대표가 서명식 후 기념 촬영을 하고 있다.[GS칼텍스 제공] 합작법인 세워 2천600억원 투자…2025년 상업 가동 목표 GS칼텍스가 포스코인터내셔널과 손잡고 바이오원료 정제사업에 나선다. GS칼텍스와 포스코인터내셔널은 12일 서울 강남구 포스코센터에서 인도네시아 바이오원료 정제사업 합작투자 서명식을 열었다. 두 회사는 인도네시아 칼리만탄에 합작법인을 세워 2천600억원을 투자해 바이오원료 정제시설을 건설할 계획이다. 시설은 30만㎡ 규모 부지에 들어서며, 2025년 2분기 상업 가동을 목표로 내년 초 착공된다. 연간 50만t의 바이오원료 및 식용유지를 생산할 예정이다. 또 정제시설 등에서 발생하는 폐원료를 회수하는 사업도 함께 추진한다. 이번 공동 사업 추진으로 GS칼텍스는 보유하고 있는 바이오연료 생산 기술을 강화하고, 원료 수급 안정성을 확보한다. 폐원료 회수 사업을 통해 바이오항공유, 바이오선박유 등 바이오연료 생산에 투입되는 재생 원료도 확보할 예정이다. 포스코인터내셔널도 보유한 바이오원료 인프라를 바탕으로 사업 규모를 확대하는 발판을 마련한다. 허세홍 GS칼텍스 대표는 "이번 공동 사업 추진으로 글로벌 바이오 시장에서 경쟁력을 강화하고, GS칼텍스의 바이오사업 역량을 활용해 포스코인터내셔널과의 시너지를 넓혀 나갈 것"이라고 말했다. [연합뉴스]

인도네시아를 방문한 외국인 관광객이 코로나19 이전과 비교해 70% 가량 회복한 것으로 나타났다. 지난 2일 중앙통계청(BPS) 자료에 따르면 올해 1~8월까지 인도네시아 방문한 외국인 관광객은 744만 명으로 작년 한 해 동안 방문객 수를 넘어섰고, 작년 같은 기간 대비 166% 증가한 것으로 나타났다. 하지만 아밀리아 아디닝가르 BPS 청장 직무대행은 “관광산업이 팬데믹 이전 수준으로 회복하려면 아직 멀었다”고 지적했다. 코로나19 팬데믹 이전인 2019년 1~8월 기간에 1,070만 명의 외국인 관광객이 방문한 것과 비교하면 아직 70% 정도 회복한 수준이다. 2023년 1~8월 기간에 가장 많이 인도네시아를 방문한 외국인 관광객은 말레이시아인으로 전체의 16.2%이었다. 이어 호주인(12.2%), 싱가포르인(11.9%) 순이다. 2023년 8월 한 달 동안 외국인 관광객은 113만명으로 2020년 3월 팬데믹이 시작된 이후 가장 많았다. 2023년 8월 스타급 호텔 객실점유율은 52.46%로 전년 같은 기간과 비교해 5.08% 증가했다. [데일리인도네시아]

SK플라즈마, 인도네시아 국부펀드와 투자 파트너십 체결 [SK플라즈마 제공] 최대 5천만 달러 투자…2025년 완공 목표 SK플라즈마는 인도네시아 국부펀드(INA)와 인도네시아 현지에 혈액제제 공장 설립을 위한 투자 유치 계약을 체결했다고 10일 밝혔다. SK플라즈마는 INA와 혈액제제 공장 건설 프로젝트 방향과 거래 조건에 대한 합의서를 체결했다고 전했다. INA는 인도네시아 인프라 확충과 경제 발전 기여를 목표로 직접 투자와 해외 투자 유치를 진행 중이라고 SK 측은 설명했다. 이번 합의로 INA는 혈액제제 프로젝트에 최대 5천만 달러(약 669억원)을 투자하고 2대 주주로 사업에 참여할 계획이다. 혈액제제는 혈액을 원료로 한 의약품으로 과다 출혈에 따른 쇼크, 선천성 면역 결핍 질환, 혈우병 등 다양한 분야의 필수 치료제로 사용된다. SK플라즈마는 지난 3월 인도네시아 보건부로부터 혈장 분획 공장 건설을 승인받았으며 2025년 완공을 목표로 하고 있다. 김승주 대표는 "인도네시아 정부 지원과 INA의 참여로 혈액제제 공장 건설 속도가 가속화할 것"이라며 "연내 양국 주요 인사들을 초청해 현지 착공식을 진행할 계획"이라고 말했다. [연합뉴스]

삼성물산-시나르 마스 랜드, 스마트시티 개발 협력 MOU [삼성물산 제공] 삼성물산 건설부문은 지난달 26일 인도네시아 최대 부동산 개발회사인 '시나르 마스 랜드'(Sinar Mas Land)와 인도네시아 스마트시티 개발 협력을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 6일 밝혔다. 시나르 마스 랜드는 인도네시아에서 도시개발, 주거·상업단지 개발 등 다양한 프로젝트를 수행하며, 현재 자카르타 남서부 지역에서 여의도 면적의 20배에 달하는 6천만㎡ 규모의 신도시를 개발하는 프로젝트인 'BSD(Bumi Serpong Damai) 시티' 사업을 추진 중이다. 양사는 협약에 따라 이 BSD 시티 프로젝트에 삼성물산이 보유한 스마트홈 플랫폼과 모듈러, 신재생 에너지 등 스마트시티 핵심 기술 적용을 추진한다. 인도네시아 수도 이전 대상지인 칼리만탄섬 누산타라에서 진행하는 신수도 스마트시티 개발 사업과 관련해서도 협력하기로 했다. 삼성물산 관계자는 "현재 인도네시아는 수도 이전과 신도시 개발 등 스마트시티 사업이 활발히 진행되고 있다"면서 "당사가 보유한 스마트시티 관련 인프라 구축 기술과 역량을 토대로 해당 사업에 적극 참여할 계획"이라고 밝혔다. [연합뉴스]

엄동환 방위사업청장이 국산 초음속 전투기 KF-21 분담금 문제 해결을 위해 인도네시아를 방문했다. 5일 방사청에 따르면 엄 청장과 노지만 한국형 전투기사업단장은 전날 출국해 이번 주말까지 머물며 인도네시아 국방부 고위급과 면담할 예정이다. 최경호 방사청 대변인은 이날 정례 브리핑에서 "(엄 청장이) KF-21 공동개발 정상화를 위해서 인도네시아 정부와 분담금 납부 방안에 대해서 논의할 예정"이라며 "세부적인 사항들은 상대국 관계를 고려해서 답변이 제한된다"고 말했다. KF-21 공동 개발 인도네시아 분담금 현황 군 소식통은 "인도네시아 현지 담당자가 계속 바뀌면서 면담이 어렵게 성사됐다"고 전했다. 양국은 2015년부터 2026년까지 8조1천억 원 사업비를 공동 부담해 전투기를 공동 개발하는 KF-21(인도네시아명 IF-X) 사업을 진행 중이다. 인도네시아는 2016년 1월 KF-21 개발비의 20%인 약 1조7천억원(이후 약 1조6천억원으로 감액)을 2026년 6월까지 부담하는 대신 시제기 1대와 각종 기술 자료를 이전받고, 전투기 48대를 인도네시아에서 현지 생산하기로 했다. 그러나 2019년 1월까지 2천272억원만 납부한 뒤 예산 부족 등을 이유로 4년 가까이 분담금을 납부하지 않다가 지난해 11월 94억원, 올해 2월 약 417억원만 추가 납부했다. 계획대로라면 지금까지 1조1천억원 이상을 지급했어야 하지만, 인도네시아는 2천783억원만 납부해 현재 1조원 가까이 연체 중이다. 앞서 윤석열 대통령은 지난달 8일 인도네시아 자카르타에서 조코 위도도 인도네시아 대통령과 정상회담을 하고, 차세대 전투기 공동개발 사업을 끝까지 잘 마무리하기 위해 긴밀히 협력해 나가자는데 의견을 같이한 바 있다. 이후 한국 정부가 분담금 납부를 미루는 인도네시아와 협력을 포기하고 아랍에미리트(UAE)나 폴란드와 손잡을 수 있다는 외신 보도가 이어졌지만, 정부는 이를 부인하고 있다. [연합뉴스]

틱톡엔 미국 이어 2번째로 큰 시장…"현지 법률·규정 준수가 최우선" 인도네시아 정부가 사회관계망서비스(SNS)를 통한 상품 판매를 금지하자 중국의 SNS 플랫폼 틱톡이 인도네시아 내에서 전자상거래 서비스인 틱톡숍 운영을 중단하기로 했다. 틱톡 인도네시아는 3일 성명을 통해 자카르타 시간 기준 4일 오후 5시부터 틱톡숍 운영을 중단하기로 했다며 "우리는 현지 법률과 규정 준수를 최우선 순위에 놓고 있으며 향후 진행 과정은 당국과 지속해서 협력하겠다"고 밝혔다. 인도네시아 내 틱톡 가입자는 1억2천500만명으로 틱톡에는 미국에 이어 두 번째로 큰 글로벌 시장이다. 또 틱톡숍을 가장 먼저 시범 운영한 곳이자 전 세계에서 가장 많은 거래가 이뤄지는 곳이다. 컨설팅 업체 모멘텀 웍스에 따르면 지난해 인도네시아 내 전자상거래시장 규모는 520억 달러(약 70조7천억원)였으며 이 중 틱톡의 점유율은 5%였다. 전문가들은 올해 틱톡숍의 매출이 지난해의 2배 수준으로 커질 것으로 전망한다. 하지만 틱톡숍을 통한 상거래가 늘어나면서 오프라인 판매자들이나 토코피디아와 같은 자국 전자상거래 업체들이 위축되자 인도네시아 정부는 최근 SNS에서는 상품 거래를 금지하기로 규제에 들어갔다. 줄키플리 하산 인도네시아 무역부 장관은 지난 25일 SNS에서 전자상거래 금지 규정을 발표하며 "전자상거래와 SNS는 분리해야 한다. 이는 중소기업을 보호하기 위한 결정"이라고 밝힌 바 있다. 다만 인도네시아 정부는 기업들이 SNS를 통해 자사 제품을 홍보하는 것은 막지 않겠다는 방침이다. [연합뉴스]

자료사진 개장과 함께 배출권 46만t 거래돼…모두 지열 발전소 보유 물량 인도네시아에 탄소배출권 거래소가 개설됐다. 26일 CNBC 인도네시아 등에 따르면 조코 위도도 인도네시아 대통령은 이날 인도네시아 증권거래소에서 열린 탄소배출권 거래소 출범식에서 "인도네시아 최초의 탄소 거래소가 출범해 거래를 시작한다"고 선언했다. 그는 인도네시아의 자연환경을 바탕으로 탄소 감축의 엄청난 잠재력이 있다며 인도네시아 내 탄소배출권 시장이 3천조 루피아(약 262조2천억원)까지 커져 세계 탄소 거래 시장의 주축이 될 수 있다고 강조했다. 인도네시아는 세계에서 3번째로 큰 열대우림 보유국이지만 동시에 세계 8위의 온실가스 배출 국가다. 인도네시아는 2060년까지 탄소 중립을 달성한다는 계획이다. 이를 위해 인도네시아 전력공사(PLN)는 지난 2월 PLN에 전력을 공급하는 99개 석탄 화력 발전소들에 총 2천만t의 탄소 배출 한도를 할당했다. 각 발전소는 허가받은 배출량보다 많은 탄소를 배출하려면 거래소를 통해 다른 발전소 등에서 탄소배출권을 사야 한다. 인도네시아 증권거래소에 따르면 이날 거래소 개장과 함께 13건 약 46만t의 탄소배출권이 거래됐다. 거래 가격은 1t당 평균 6만9천600루피아(약 6천90원)였다. 이날 팔린 탄소배출권은 모두 국영 에너지회사 페르타미나가 소유한 북부 술라웨시의 지열 발전소에서 나왔다. PLN은 탄소 배출 한도를 적용받는 발전소가 PLN에 전력을 공급하면서 발전 용량이 100㎿(메가와트) 이상인 석탄 화력발전소만이라면서, 앞으로는 PLN과 연결되지 않은 발전소와 발전 용량이 더 적은 석탄 화력 발전소 등으로 확대할 계획이라고 밝혔다. 인도네시아 정부도 국내 탄소배출권이 해외에서도 팔릴 수 있도록 국제 표준을 채택하고, 상호 인정을 받기 위한 작업을 가속할 것이라고 말했다. [연합뉴스]

대원제약 펠루비 [대원제약 제공] 대원제약은 인도네시아 파트너사 'PT인터밧'(PT Interbat)과 비스테로이드성 소염진통제 '펠루비 서방정'의 완제품을 독점 수출하는 계약을 했다고 25일 밝혔다. 계약 규모는 총 300만 달러(약 40억원)다. 2015년에 출시된 펠루비 서방정은 국산 12호 신약인 펠루비 정의 복용 편의성을 개선한 제품으로, 외상 후 동통, 원발월경통 등에 쓴다. 이 제품은 지난해 초 러시아에도 진출한 바 있다. 대원제약은 올해 하반기 필리핀, 멕시코 등과 신규 수출 계약을 앞두고 있으며 베트남에서도 제품 등록을 기다리고 있다고 밝혔다. 향후 유라시아경제연합(EAEU), 중남미, 동남아시아 등을 중심으로 해외 시장을 공략할 계획이다. 백인환 대원제약 사장은 "세계 인구 4위 국가인 인도네시아로 수출이 향후 아시아와 세계 시장의 판로 확대에 크게 기여할 것"이라고 말했다. [연합뉴스]

인도네시아 대표 후불결제 업체 크레디보 [크레디보 홈페이지 캡처] 후불 결제 1년 전보다 61.3% ↑…은행 약 3배 부실률 속 20대 '빚의 함정' 우려 신용카드 보급이 활발하지 않은 인도네시아에서 전자지갑을 통한 선구매 후지불(BNPL) 방식 결제가 빠르게 확산하면서 부실률도 급등하고 있다. 특히 사회 초년생인 20대가 부실 채권의 절반을 차지하면서 이들이 빚의 함정에 빠질 수 있다는 우려가 나온다. 20일 인도네시아 금융감독청(OJK) 등에 따르면 인구 약 2억8천만명인 인도네시아에서 신용카드 보급률은 5% 수준에 불과하다. 하지만 스마트폰 보급률은 75%에 달해 스마트폰 앱을 통한 전자지갑 사용도 빠르게 늘어나고 있으며 동시에 BNPL(단기금융) 서비스도 함께 증가하고 있다. BNPL은 소득을 증빙하고 신용 점수 등이 필요한 신용카드와 달리 스마트폰만 있으면 주민등록 정보와 휴대전화 번호, 이메일 주소 등으로도 신용 서비스를 이용할 수 있다. 이런 장점 덕분에 지난 5월 기준 인도네시아 내 BNPL 서비스 사용자는 7,288만명으로 1년 전보다 33%가량 늘어났다. 연령별로 보면 20대가 47.8%로 가장 많았고 30대, 40대, 20대 이하 순이었다. 연간 사용액은 지난해 5월∼올해 4월 말 기준 26조1천400억 루피아(약 2조2천600억원)로 전년 동기 대비 61.3% 증가했다. 글로벌 시장조사업체 리서치앤마켓에 따르면 인도네시아 내 BNPL 시장은 2028년까지 연평균 32.5%씩 성장해 2028년에는 253억 달러(약 33조6천억원) 수준까지 커질 것으로 보고 있다. 하지만 BNPL 시장이 커지면서 연체율도 함께 올라가고 있다. 올해 상반기 BNPL 대출의 부실채권(NPL) 비율은 6.78%에 달한다. 은행의 NPL 비율(2.44%)과 비교하면 약 3배 높은 수준이다. 특히 전체 NPL의 절반은 사회 초년생인 20대가 차지한다. OJK는 일단 BNPL을 통해 받을 수 있는 대출 규모가 크지 않기 때문에 개인별 부실 규모는 심각하지는 않은 수준으로 보고 있다. 문제는 20대들이 이런 신용 서비스를 받은 뒤 꼭 갚아야 한다는 인식이 부족한 데 있다. 아직 신용 관리에 대한 개념이 부족해 연체를 가볍게 여긴다는 것이다. OJK는 이런 연체 기록이 개인별 신용 데이터베이스(DB)에 모두 기록되며 이런 기록으로 인해 향후 자동차나 집을 살 때 대출이 불가능할 수 있으며 심지어 취업에서도 불이익을 당할 수 있다고 경고했다. [연합뉴스]

코스맥스는 인도네시아 울라마평의회(MUI) 할랄 심사원이 주최한 '할랄 어워드 2023'에서 화장품 부문 최우수상을 받았다고 20일 밝혔다. 인도네시아에 진출한 한국계 기업이 할랄 시스템 시행 우수 기업에 주는 이 상을 받은 것은 처음이다. 코스맥스 인도네시아 법인은 2016년 MUI 할랄 인증을 취득한 이후 전 제품을 할랄 제품으로 생산하고 있다. 코스맥스가 현재까지 등록한 할랄 제품은 2천380여개에 달한다. [연합뉴스]